"El tren venía frenando, no sabemos qué ocurrió en los últimos 40 metros"

Juan Pablo Schiavi brindó una conferencia de prensa en la que, paradójicamente, no admitió preguntas de los periodistas.

El Gobierno se comprometió a llevar adelante una "muy profunda" investigación administrativa y técnica para determinar responsabilidades en el accidente ferroviario de Once y aseguró que "en poco tiempo se sabrá cuál es la verdad" acerca de las causas de la tragedia.

Así lo anticipó, en una exposición informativa que brindó en el Ministerio de Economía, el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, quien admitió que la "duda" es determinar "qué ocurrió en los 40 metros finales en los que la formación no frenó".

Afirmó que "éste es un Estado presente, no es un Estado ausente y estamos investigando, tenemos mucho material y en poco tiempo sabremos cuál es la verdad".

"Todos hoy hablan de tragedia, desgracia, día luctoso, nosotros queremos agregar otros términos: búsqueda de responsabilidad y por qué ocurrió este accidente", indicó Schiavi, en una conferencia en la que no admitió preguntas.

El funcionario sostuvo que el Estado auditará la historia reciente de la formación número 3.772 de la Línea Sarmiento que colisionó a las 8:32 contra el sistema de parachoques de la plataforma 2 de la estación Once, con un saldo de 50 víctimas fatales y más de 670 heridos.

En una particular visión, Schiavi dijo que si la tragedia "ocurría ayer, que era feriado, no era tan grave" y consideró que "los primeros dos coches estaban atiborrados de gente, porque todos se agolpan para salir primero".

Aseguró que el Gobierno buscará corroborar que se haya tratado de un accidente y adelantó que "hay mucho material de investigación", con registros de voz y audiovisuales del tren y la estación, que ya fueron puestos a disposición del juez federal Claudio Bonadío que instruye la causa.

Indicó que el tren que chocó disminuyó su marcha de 47 a 39 kilómetros por hora 1.000 metros antes de llegar a Once, luego la redujo a 27 km/h a 300 metros y a la altura de la punta del anden avanzaba a 26 km/h.

El sistema de GPS con el que cuenta la formación permitió a su vez determinar que 40 metros antes de colisionar con el sistema de parachoques, el tren circulaba a 20 km/h, indicó el secretario de Transporte.

"No sabemos lo que ocurrió en los últimos 40 metros", dijo el funcionario, quien agregó: "El conductor estaba en su lugar de trabajo y el tren no paró".

Sobre el maquinista, a quien no identificó, informó que había ascendido a la formación en la estación Castelar, con lo que había tomado servicio casi una hora antes de ocurrida la tragedia.

"El conductor es un hombre de 28 años, con una muy buena foja de servicios, que no hacía mucho estaba que prestaba servicios y estaba descansado", indicó Schiavi y añadió que "paró en las 14 estaciones anteriores y en última no paró, no sabemos por qué".

Señaló que "es un accidente como vimos muchas veces en los diarios. Como lo que pasó en Alemania, España, Gran Bretaña, dos veces en Estados Unidos. En un principio, esto no parecía un accidente grave".

Puntualizó que el servicio de TBA tiene 320 frecuencias diarias, 160 que van y 160 que vuelven y remarcó que "están capacitados para 2500 personas, con una frecuencia de hora pico de uno cada 8 minutos"