Falla mecánica, niebla o problemas con el combustible, hipótesis destacadas

El día después de la caída de la avioneta sobre el Río de la Plata, que dejó un saldo de cinco muertos y cuatro heridos, son varias las hipótesis que manejan los investigadores sobre las causas que originaron el accidente.

Un desperfecto mecánico en los motores, la presencia de densos bancos de niebla y la condensación del combustible, incluso la combinación de ellas, aparecen como las más sólidas.

"Lo que sabemos es que el avión no pudo operar en Carmelo y emprendió el regreso a San Fernando. La decisión seguramente habrá obedecido a la imposibilidad por las condiciones meteorológicas", sostuvo el vocero de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), Álvaro Loureiro, en diálogo con la señal de noticias TN.

Por su parte, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) entregó detalles sobre el itinerario, resaltando que "partió el martes a las 12.20 desde San Fernando y su arribo a Carmelo, Uruguay, estaba previsto para las 12.45, por lo que se estima que el accidente ocurrió unos cinco minutos antes de llegar a destino".

"A los pocos minutos de salir, el piloto avisa a la torre de control de San Fernando que pasó las cinco millas y que empezará a operar con la torre de control de Carmelo para que lo guíe. Ese fue su último contacto con nosotros", dijo el vocero de la ANAC a la agencia Télam. 

En este sentido, puntualizó que "de acuerdo a las normas de protocolo el piloto tiene que dar los datos del vuelo a Carmelo ni bien deja de operar con San Fernando, suponemos que lo habrá hecho, aunque eso es algo que determinará la Justicia", detalló el vocero. 

"Era un vuelo de 25 minutos y calculamos que el accidente, por donde estaba ubicado el avión, habrá ocurrido a las 12.40, unos cinco minutos antes de llegar a destino", amplió.

Asimismo, precisó que una vez que la torre de control de Carmelo no advierte la llegada de la aeronave "avisa a su par de San Fernando y, a partir de allí, se inicia el operativo de búsqueda de la máquina, la cual es avistada alrededor de las 14, con los cinco cuerpos ya fallecidos en su interior".

Explicó que una de las hipótesis del accidente que se manejan "es que el piloto haya sido afectado por dos bancos de niebla muy ciegos que había en la zona, otra es un desperfecto o rotura en la aeronave".

En ese sentido, versiones indican que los sobrevivientes refirieron que escucharon una "explosión" en los instantes previos a la caída de la aeronave, aunque todavía no fueron confirmadas.

"La tercera tiene que ver con el combustible cargado, ya que si el piloto no cargó la totalidad del tanque es probable que se haya condensado y mezclado con agua", dijo el vocero de la ANAC que destacó que "ya se realizaron los peritajes en la YPF de la aeroestación San Fernando".

El avión "se construyó en el 2000, por lo que si se le practicaban los mantenimientos correspondientes tiene una vida útil de 30 años" y añadió que el hecho de que el piloto haya intentado amerizar el avión "evitó una tragedia aún mayor, ya que hace seis meses un avión uruguayo cayó en una zona cercana y los cuerpos nunca fueron hallados".

Horas después del accidente, el secretario de Seguridad, Sergio Berni, señaló que las condiciones climáticas no eran las mejores en la zona del Río de la Plata cuando se produjo el accidente por la presencia de densos bancos de niebla.

Según su hipótesis, la aeronave sufrió un desperfecto mecánico pocos kilómetros antes de llegar a la costa uruguaya y el piloto intentó un aterrizaje de emergencia en la zona de "Los bajos", donde los bancos de arena están casi sobre la superficie. Esta mañana, en diálogo con Dadyman, por Radio América, reforzó esa presunción y dijo que "pensamos que la niebla ha jugado un papel decisivo a la hora del accidente. Las condiciones climáticas eran complicadas".