Informe completo sobre micros de doble piso

Los ómnibus de doble piso son seguros, así lo confirmó el estudio de la UTN

El análisis concluyó también que hay que considerar otros aspectos como el estado de las rutas y las condiciones climáticas. También recomienda la difusión y aplicación integral de un Plan Nacional de Seguridad Vial.

Buenos Aires 23 de marzo de 2007.- Las Cámaras que nuclean a las principales empresas de transporte de pasajeros de larga distancia (AAETA y CELADI) quieren resaltar los aspectos más importantes del informe de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) sobre la seguridad de los ómnibus de doble piso:

El informe se dio a conocer hoy en una conferencia de prensa convocada por la Secretaría de Transporte de la Nación y por la CNRT. El informe había sido solicitado a la UTN el año pasado por el Vicepresidente Daniel Scioli.

Del informe se desprende - entre otros aspectos- que:

· Los ómnibus de doble piso son seguros, cumplen con las normativas exigidas internacionalmente y son utilizados es muchos países del mundo.

· Los vehículos cumplen con la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial N° 24.449 y su Decreto Reglamentario. Cuentan con la aprobación de la Secretaría de la Industria y por la CNRT.

· El 35% de la Red Vial Nacional no concesionada requiere de intervención. El 10% de la Red Vial Nacional presenta inconvenientes severos de congestión de tráfico. El Crecimiento de tránsito interanual desde 2003 a 2005 es del 8%.

· Las velocidades medias reales de circulación de los vehículos son superiores a las velocidades medias teóricas.


Asimismo sugiere propuestas de mejora a corto y mediano plazo como:

· Ampliar la red de autopistas de acuerdo al tránsito.

· Incluir un limitador de velocidad programado de fábrica hasta los 100 KM / hora.

· Recomienda la profesionalización y capacitación continua de los conductores.


Tanto AAETA como CELADI se comprometen a analizar los resultados del Informe de la UTN y a implementar las medidas que estén a su alcance.

Asimismo, van a incentivar a sus empresas asociadas a que respeten las velocidades máximas permitidas, a participar y promocionar campañas de concientización y educación vial y a continuar el diálogo con otras instituciones para generar e implementar políticas integrales que permitan revertir la situación actual.