Tras los accidentes, el Gobierno porteño analiza tirar abajo un tramo de la Au 25 de Mayo

El director de Transportes porteño, Guillero Krantzer, admitió hoy la posibilidad de que un tramo que une la autopista 25 de Mayo con la 9 de Julio sea "tirado abajo" en caso de que un estudio demuestre que "no es apto" para el tránsito, luego de que en lo que va del mes tres camiones perdieran la carga en un mismo lugar.

"Lo vamos a tirar abajo si es necesario", aseveró Krantzer sobre el puente que une ambas autopistas en el barrio porteño de Constitución, que fuera inaugurado a fines del año pasado.

Agregó que "quienes hicieron el diseño de esto dicen que es apto para la circulación", pero advirtió que si así no fuera "así nosotros tengamos que tirarlo abajo, lo vamos a tirar".

Ese sector fue clausurado ayer preventivamente hasta que se estudie a fondo si está bien hecho, luego de que un camión perdiera una carga de láminas de aluminio.

Una parte importante de ese cargamento quedó sobre la propia autopista, pero otra cayó sobre el cruce de las avenidas 9 de Julio y San Juan, sin que se registraran víctimas.

En declaraciones radiales, Krantzer señaló que ese ramal "fue incorporado a fines del año pasado a los efectos de evitar la circulación de camiones por la zona de La Boca".

El funcionario manifestó que el 4 de enero pasado la comuna pidió un informe técnico para saber si ese ramal podía ser utilizado por el transporte de carga, y que la respuesta que recibieron parte de AUSA y de la consultora de ingeniería ATEC fue positiva.

No obstante, a principios de este mes un camión derramó toda su carla de limones sobre la avenida 9 de Julio, hecho que se atribuyó a un factor humano.

"El chofer se quedó dormido, se atravesó el camión y cayó la carga", explicó Krantzer, por lo que "se pusieron una especie de vibradores en el piso".

Sin embargo, unos días después se produjo el segundo accidente, cuando dos rollos de chapa de mil kilos cada uno se soltaron de un acoplado y cayeron sobre la calle, aparentemente por un mal estibaje de la mercadería.

El director de Tránsito dijo que ante esta situaicón "se tomaron tres decisiones. La primera fue señalización intensiva de la exigencia de asegurar la carga. Por otro lado, control, y el tercero solicitar a la Facultad de Ingeniería de la UBA un informe técnico para evitar la repetición de este hecho".

Pero luego del tercer caso registrado ayer -añadió- "dijimos hasta acá llegamos, y hasta no tener el informe, tenemos que resguardar la seguridad pública", por lo que se dispuso el cierre preventivo de esa vía.

Finalmente, puntualizó que el tramo se rehabilitará si el informe así lo aconseja, luego de hacer las adecuaciones que sean necesarias, pero aseguró que de lo contario "lo vamos a tirar abajo".