Diplomáticos deberán pagar impuestos para vender autos

Los diplomáticos no sólo deberán pagar impuestos para vender aquí los autos ingresados. Algunos modelos directamente no podrán ser importados -por lo que ningún argentino en el futuro podrá tenerlos-. En esa lista de prohibidos figuran (de izq. der.) el Mustang Giugiaro, el Pagani Zonda, Cadillac y Ford Mustang Convertible.

Desde hoy, cuando aparezca el decreto reglamentario en el Boletín Oficial, cambiará radicalmente el régimen de importación, otorgamiento de franquicias y «nacionalización» de vehículos extranjeros. A partir de ahora, todas las unidades que hayan sido traídas al país por diplomáticos extranjeros y embajadas, y que quieran ser colocadas en el mercado argentino tendrán que pagar impuestos, con lo que los vehículos se encarecerán no menos de 45%. Pero además, quedará prohibido el ingreso de cualquier vehículo que no tenga la aprobación para circular de la Secretaría de Industria, con lo que ya no podrán comercializarse las famosas Hummer, los modelos más modernos de marcas como Lamborghini y Ferrari y los nuevos lanzamientos europeos hasta que las terminales locales o las compañías que no tienen fábricas en el país realicen los trámites (que demandan en general más de un año), ante esa dependencia.

El anuncio del cambio de régimen, lo hicieron ayer en conjunto, el jefe de Gabinete, Alberto Fernández y el ministro de Relaciones Exteriores, Jorge Taiana luego de una reunión con Cristina de Kirchner, en lo que se interpretó además como un aval a los movimientos del canciller en este tema.

Según explicó Taiana, se mantendrán las condiciones generales de la Convención de Viena (los vehículos elegidos por los diplomáticos pueden ingresar sin impuestos y no pagan luego patentes), pero en el momento de colocarlos en el mercado interno, pasarán a tributar lo mismo que cualquier unidad importada. Así, y según dijo ayer el canciller, «a partir de ahora las personas que quieran transformar un vehículo importado, que tiene placa diplomática, en uno con placas argentinas, que pueda venderse a un argentino deberán pagar los impuestos que pagan todos los argentinos».

Cambio radical

Taiana explicó que «éste es un cambio radical: se eliminan las desgravaciones impositivas, y por cese del funcionario y se establece una norma muy sencilla: todo vehículo que se quiera nacionalizar -es decir incorporar al mercado normal argentino-tiene que hacer el trámite que hace cualquier automotor extranjero para introducirlo y pagar todos los impuestos que correspondan».

Los cambios en el régimen de otorgamiento de franquicias diplomáticas para automotores, son los siguientes.

Queda sin efecto el sistema de desgravación en plazos: hasta el momento, a los dos años ya se podía empezar a desgravar con 60% de descuento, a los tres años se pagaba 40% y a los 4 se podía nacionalizar libre de impuestos.

Queda abolida la posibilidad de nacionalizar los autos diplomáticos libre de impuestos por cese del funcionario. A partir de ahora los diplomáticos extranjeros deberán pagar la franquicia de importación (35%) y el IVA (21%) en el momento de «nacionalizar» el vehículo; esto es cuando la unidad es vendida al mercado interno para que la compre un particular o empresa. Esto implicará que el automóvil prácticamente tendrá el mismo precio que otro usado similar comercializado dentro del país, con lo que no habría mayores ventajas económicas para su venta.

Los vehículos que pueden ingresar son los que están de acuerdo con las leyes y normas de tránsito argentinas. Los diplomáticos que trabajen en el país en alguna embajada u organismo financiero internacional, sólo podrán importar y utilizar automotores que estén homologados por la Secretaría de Industria; con lo que si un modelo no está dentro del listado oficial, directamente se prohibirá su circulación dentro del país. Hasta ahora, la nacionalización de un vehículo previo otorgamiento de una franquicia diplomática, era la única manera para un particular de poder adquirir una unidad que no estaba homologada por el gobierno a través de Industria.

Obviamente, todos los vehículos fabricados por terminales locales o del Mercosur están aprobados. Pero la mayoría de los modelos nuevos que se lancen en el mercado, o los nodelos exclusivos y de lujo, únicamente podrán ser comprados localmente si Industria recibe antes los papeles para su aprobación.

Así, por ahora, quedan prohibidos (hastasu homologación) el ingreso vía diplomática, las ya famosas camionetas Hummer y el lamborghini Gallardo (dos modelosinvolucrados en el posible otorgamiento de franquicias irregulares), además del Ford Mustang, el británico Aston Martin, el Lincoln (Ford), los Cadillac (GM), el Acura (Honda) y el Pagani Zonda, un automóvil diseñado por un argentino de manera exclusiva, entre otros.

La AFIP va a incorporar los trámites de vehículos al Sistema Informático María (SIM), de la Aduana Nacional. De hecho, es un aval a este método aduanero, cuestionado desde algunas dependencia oficiales y privadas.

Se establece un sistema de coordinación entre la AFIP y el Registro del Automotor. Así, los movimientos de importación, nacionalización, compra, venta e intermediación de los vehículos ingresados con franquicias, deberán estar registrados en las dos dependencias. En el caso de la AFIP, además, el organismo que dirige Alberto Abad podrá cruzar la información de los compradores con las declaraciones juradas del impuesto a los Bienes Personales.

Se hará un reempadronamiento de todos los vehículos diplomáticos existentes. Desde la próxima semana, las embajadas deberán enviar a la Cancillería los datos de los automotores operativos tanto en nombre de las delegaciones extranjeras, como de sus agentes diplomáticos.

Se los dotará de una placa con normas de seguridad.

Se les otorgará un equivalente a una tarjeta verde que tenga normas de seguridad que hoy tampoco tienen.

Se informatizarán todos los registros para que estén on line la Cancillería, el Registro del Automotor y la AFIP acerca de qué vehículos están en manos de qué embajada.

El decreto menciona que se debe negociar con los países con los cuales hay acuerdos bilaterales de beneficios para el otorgamiento de franquicias, la caída de estos acuerdos. Habría dos modos de realizar esto: de común acuerdo o denunciar unilateralmente el tratado. La Cancillería buscará en las próximas horas, que los acuerdos vigentes (con Uruguay, Bolivia, Ecuador y Chile), caigan inmediatamente. De hecho, Bolivia y Chile dieron ayer su conformidad.

Se deroga el artículo 30 del decreto 25 del año 70, por lo que no existe la posibilidad de establecer bilateralmente mejores condiciones que este régimen general.