El polémico sensor de velocidad en los aviones de Air France.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) anunció que ordenará el reemplazo de las sondas que miden la velocidad y que se sospecha tuvieron un papel en el accidente del Airbus de Air France que el 1 de junio cayó al Atlántico con 228 personas a bordo.
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La AESA va a ordenar en los próximos días el reemplazo de todas las sondas (sensores) Pitot fabricadas por Thales de tipo AA en los aparatos Airbus A330 y A340, anunció en un comunicado.
Todos los A330 y A340 deberán ser equipados con al menos dos sondas Pitot producidas por el estadounidense Goodrich. La tercera que equipa cada aparato podrá ser una similar o la de marca Thales, pero de tipo BA, más reciente que las AA, explicó la AESA.
"Los tres tipos de sondas (las dos de Thales y la de Goodrich) respetan los criterios de seguridad en vigor", subrayó la AESA que se refirió a una "medida de precaución".
Se está elaborando una propuesta detallada del texto, que será obligatoria, para ser publicada "en los próximos 14 días", continuó la organización cuya sede está en Colonia (oeste de Alemania) y que está a cargo de la certificación de los aviones en Europa.
El constructor europeo Airbus "recomendó" ayer a las compañías aéreas que reemplacen al menos dos de cada tres sondas Pitot de marca Thales por modelos de la estadounidense Goodrich en los aviones A330 y A340.
El cambio concierne "a unos 200 aviones de una flota de mil aparatos" del modelo largo alcance A330 y A340, precisó Airbus. Los otros aviones de la flota ya están equipados con sondas estadounidenses Goodrich.
Varios sindicatos de pilotos cuestionaron la sondas Pitot luego del accidente del Airbus de Air France AF447, equipado con esos sensores, que viajaba de Rio de Janeiro a París con 228 personas a bordo y que cayó al Océano Atlántico el 1 de junio.
La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) francesa, a cargo de la investigación técnica de ese accidente, considera que el disfuncionamiento de estas sondas tuvo un papel en el accidente del AF447 pero que no es la única explicación.
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