«Si se corta la vía marítima, debemos olvidarnos de cualquier buen resultado en La Haya. No debe haber más manifestaciones que las de Gualeguaychú y Colón.» Un ministro del gabinete le explicó con esta frase a Néstor Kirchner la situación que se crearía si la amenaza de paralizar las salidas de naves de Buquebús hacia Uruguay por parte de los manifestantes de Gualeguaychú, en contra de la instalación de las pasteras de Fray Bentos, se concreta. El funcionario, uno de los que llevan adelante el día a día del conflicto con el país vecino, dejó en claro que si la vía marítima de comunicación entre la Argentina y Uruguay quedara también bloqueada, las argumentaciones que se presentaron y presentarán ante el Tribunal Internacional sufrirían un grave revés, llegando incluso a desarticular cualquier tipo de estrategia futura ante la Corte.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Fue a partir de esta explicación ante el Presidente, que Kirchner resolvió que las fuerzas de seguridad pertinentes (en este caso la Prefectura) estén alertas ante cualquier tipo de posibilidad de que se concrete el bloqueo de las actividades de Buquebús para actuar de inmediato impidiéndola. Obviamente, y siguiendo la línea editorial que viene manteniendo el gobierno, «sin represión».
Según la explicación que se le dio al jefe de Estado, si se hubiera concretado este corte, las consecuencias en la estrategia oficial argentina ante La Haya hubieran sido las siguientes:
El Ministerio de Relaciones Exteriores siempre argumentó, tanto ante el Tribunal internacional como ante el Mercosur, que permanentemente hubo vías de comunicación abiertas entre los dos países, pese a las manifestaciones de Gualeguaychú. Puntualmente, en los dos ámbitos legales, se explicó que aunque ese puente internacional esté cortado, otras vías terrestres (como Colón), marítimas (el puerto de Buquebús) y aéreas ( aeroparque), continuaron operando normalmente. Si el puerto se cerrara, y se mantuviera el bloqueo en Gualeguaychú y Colón, sólo estaría abierta la comunicación aérea. Como consecuencia, en La Haya (que debe resolver luego del 10 de enero si los cortes son de su incumbencia y si condena al país por éstos) prácticamente sería imposible sostener la hipótesis de que hay bloqueo.
Siguiendo lo anterior, la Argentina asegura que las manifestaciones de Gualeguaychú no producen daños económicos a Uruguay, y que si los hay, son prácticamente imposibles de demostrar por los datos que se están viendo en el comercio bilateral y en el turismo. Si se cerrara la salida de Buquebús, ambas argumentaciones caerían inmediatamente, ya que la propia empresa podría mostrar sin mayores problemas a cuánto llegan sus pérdidas. Luego, el gobierno uruguayo puede medir la cantidad exacta de personas que no pudieron llegar al país vecino para pasar sus vacaciones, calcular cuánto gasta un turista medio por temporada en Punta del Este y decir que esa pérdida es consecuencia directa del corte.
La Argentina argumenta que uno de los problemas para enfrentar el caso Gualeguaychú, es que no se puede actuar con anterioridad ocupando el puente antes que los manifestantes, con lo cual la exigencia uruguaya de reclamar una «previsión» para que los puentes queden liberados no tendría lugar. Diferente es la situación en Buquebús. Los vecinos entrerrianos anunciaron con anticipación cuáles son sus planes, con lo que, en teoría, el gobierno tendría tiempo suficiente para persuadir primero sin llegar a ningún tipo de acción policial y, si la amenaza continúa, desplegar pacíficamente fuerzas de seguridad para mantener la vía marítima de Buenos Aires liberada. Por todo esto, el gobierno argentino, en el caso de que efectivamente la amenaza de bloquear la salida de Buquebús se concrete, hará una manifestación pública y oficial por parte de cualquiera de los funcionarios implicados en el tema, para advertir primero que no está de acuerdo con el bloqueo y que mantendrá operativo el puerto porteño segundo. El solo anuncio debería servir, según aseguró el funcionario argentino, para despejar cualquier tipo de dudas ante La Haya.
Dejá tu comentario