Macri, con recetas viejas para autos

Guillermo Montenegro

Mauricio Macri anunció ayer una serie de medidas con las que cree ordenará el tránsito porteño, pero que, por ahora, no hacen más que reeditar viejas recetas ya fracasadas en la Ciudad.

El jefe de Gobierno anunció que vuelven las fotomultas, que además de ser un negocio millonario, provocaron anteriormente el atascamiento de millones de boletas de infracciones en las dependencias conocidas como ex Mercado del Plata. Ahora dice Macri que se aceptarán, cuando al menos la mitad sean infracciones por faltas graves, como pasar un semáforo en rojo o exceso de velocidad.

Además, Macri incluyó en ese plan duplicar el costo del peaje en las horas pico, para que eso impida el ingreso al distrito y habló de que se construirán en el futuro nuevos estacionamientos. Además, quitará parquímetros para encarecer el estacionamiento.

Es lógico que Macri nunca haya viajado en colectivos e ignore que es un padecimiento para millones de usuarios, pero algún funcionario debía haberle contado que para desalentar el uso del automóvil se requieren otras formas. En principio, dotar de estacionamientos -no caros- en los ingresos a la Ciudad o en las terminales de los subterráneos y que éstos funcionencorrectamente. También que los colectivos transporten a los pasajeros en forma cómoda, digna, con frecuencias adecuadas y hasta que se consigan monedas, una mortificación diaria para quienes deben obtener su boleto. Tampoco los taxis circulan en las mejores condiciones, ni respetan horarios, sin hablar de la tarifa, que ya sufrirá otro aumento.

Se incomodarán más quienes no usan automóvil, también con la duplicación de la distancia entre las paradas de colectivos, que piensa llevar de 200 a 400 metros para «reducir el tiempo» de traslado, dijo, aunque los usuarios deberán caminar más.

Acompañado por los ministrosde Desarrollo Urbano, Daniel-Chaín, y de Seguridad y Justicia, Guillermo Montenegro, el jefe de Gobierno anticipó el plan, que incluye normas que deberán aprobar en la Legislatura. Es decir que falta tiempo para su implementación total.

«El tránsito colapsó», aceptó Macri y llamó a «declarar la guerra a los que estacionan mal», a quienes les pegarán un sticker con la leyenda «Así no está bueno Buenos Aires».

Además de la vuelta a las multas fotográficas que se hará renovándoles el contrato a las mismas empresas que fueron suspendidas el año pasado, está prevista la aplicación de peajes diferenciados en las autopistas.

Para más adelante, el jefe porteño quiere extender los carriles exclusivos para taxis y colectivos, y anticipó que el Banco Ciudad otorgará créditos blandos para la compra de unidades para esos medios de transporte.
Por otra parte, el Gobierno porteño incorporará unos mil nuevos agentes para controlar el nivel de alcohol en sangre de los conductores, la velocidad y el estacionamiento.

Las medidas fueron respaldadas por los legisladores macristas Diego Santilli y Daniel Amoroso, titular de la Comisión de Tránsito.

«No son soluciones mágicas ni inmediatas, pero constituyen las herramientas más adecuadas que hay en este momento para ordenar y mejorar el tránsito en la Ciudad», dijo Amoroso, quien ha presentado un proyecto en ese sentido.

Santilli, en cambio, defendió la reinstalación de las multas fotográficas, mientras que inmediatamente luego de los anuncios la oposición se levantó con críticas. El titular del bloque Frente para la Victoria aseguró que «la improvisación del PRO hace que no tengan una idea central para mejorar el transporte público de la Ciudad. En vez de recoger los borradores que se le cayeron a De la Rúa, deberían pensar en soluciones prácticas que realmente transformen la realidad vial».

También el ex jefe de Gobierno porteño Aníbal Ibarra consideró que «Macri es tan improvisado que no se da cuenta de que sin el fortalecimiento de la red de transporte público, las medidas van al fracaso y van a perjudicar al usuario del automóvil sin darle la alternativa del uso de un transporte público mejorado». Además, el legislador aseguró que «prometió construir 10 kilómetros de subte por año y ni este año ni el próximo va a poder hacer ni siquiera 100 metros».

De la Coalición Cívica, Sergio Abrevaya, en cambio, sostuvo que «faltan precisiones al plan».

Por otra parte, Macri resaltó que la Ciudad invertirá en eliminar los pasos a nivel y en crear un sistema inteligente de control de tránsito.