CITROËN C3 XTR HDI 1.4 VERSATILIDAD Y BAJO CONSUMO

El Citroën C3 le ha dado a la marca francesa el crecimiento necesario para fortalecer su participación en el Mercosur. Fabricado en Francia, España y Brasil, a la Argentina llegan los modelos armados en Porto Real, la planta de nuestro país vecino.
Como complementación en la política de la empresa, en nuestro país se fabrica el utilitario Berlingo (también en su versión familiar Multispace), y en muy poco tiempo más saldrá de las líneas de montaje el primer sedán mediano de Citroën fabricado en la Argentina. Un auto muy importante porque será hecho en el país y porque se colocará en una franja del segmento que anteriormente era ocupada por el modelo Xsara.
El C3 le permite a la marca participar en uno de los segmentos más competitivos del mercado. El año pasado se han vendido 22.162 unidades del C3 en Brasil y 6.771 unidades en la Argentina. En Brasil, durante enero y febrero de este año se han comercializado 3.964 unidades y en nuestro país para el mismo período se han vendido 1.974 vehículos. En Europa tiene unas cifras de producción y ventas entre las 200/250.000 unidades.

Diferencias del modelo

La versión XTR del C3 es la respuesta a un usuario que quiere diseños novedosos y que sugieran desde su estética mayor versatilidad y robustez. Para algunos, viene a ser como una versión masculina del C3, un auto que si bien ha sido comprado por hombres, en general es muy valorado por las mujeres.
Para darle una apariencia off-road, toma la altura que tiene el modelo francés, es decir que eleva su carrocería en 30 milímetros.
Los paragolpes, la parrilla, los pasarruedas y las llantas de aleación son las principales diferencias del modelo, además del citado cambio de altura.
En Francia existe una versión XTR City SUV que incorpora la baja, pero en nuestra región el incremento de ese elemento lo dejaría sin ser competitivo. Tiene un valor promedio de 17.000 euros. Además, en forma opcional, por 280 euros se puede optar por los airbags de cabeza.

Dos opciones de motor

Las opciones de motor disponibles para nuestro mercado son dos: el naftero de 1.6 litro y 110 CV y el diésel HDI 1.4, con 70 CV. Lo probamos con este motor que se destaca por ofrecer un consumo muy bajo.
En ciudad consume 7,1 litros cada 100 kilómetros y a 120 kilómetros por hora necesita sólo 6,2 litros para cubrir la misma distancia. En cualquier condición de marcha es un auto muy económico, aunque en la ruta hay que tener mayor cuidado en el momento de realizar adelantamientos. Por ejemplo, con la quinta marcha para pasar de 80 a 120 kilómetros por hora precisa 19,2 segundos. Un valor muy alto que obliga a realizar el mismo adelantamiento siempre con la cuarta marcha porque se ganan varios segundos que pueden ser vitales. Con la cuarta pasa de 80 a 120 en 14,7 segundos.
La velocidad máxima es de 157 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 en 16,1 segundos.
En general, en los otros aspectos tiene las mismas características de la gama. La posición de manejo es buena, aunque, como la mayoría de los autos económicos, no ofrece gran sujeción a la altura de los hombros. El tablero de instrumentos, el espacio posterior y la posición de las teclas alzacristales siguen siendo mejorables.
El comportamiento dinámico es muy bueno. Dirección y suspensiones trabajan con eficacia y ayudan al dinamismo del auto.
Se destaca la dirección asistida eléctricamente, que modifica su asistencia al aumentar la velocidad.
Para mejorar, en cambio, es el sistema de frenos. No tiene ABS y las distancias de frenado son más largas. El naftero sí tiene ABS, frenos de disco en las cuatro ruedas y repartidor electrónico de frenada.
La garantía puede extenderse a cuatro años y los precios de la gama están bonificados: de lista, el naftero está en 58.391 pesos y el diésel, en 62.203. Bonificados se ofrecen a 51.145 y 55.554 pesos, respectivamente.
En suma, el C3 XTR diésel es una opción interesante para aquellos usuarios que quieren diferenciarse a través del diseño. Un modelo a tener en cuenta por su mayor versatilidad y bajo consumo.