Mercedes-Benz lanzó en el país a su modelo más exitoso, el Clase C, que se produce bajo nueva plataforma y llega con asistencia microhíbrida y un máximo confort.
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Mercedes-Benz lanzó en el país a su modelo más exitoso, el Clase C, que se produce bajo nueva plataforma y llega con asistencia microhíbrida y un máximo confort.
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La versión que se comercializa es la C 300 AMG–Line (MHEV) Mild Hybrid Electric Vehicle, que creció en largo, ancho y distancia entre ejes, al tiempo que es más bajo, hecho que le da mayor aplomo a la conducción dinámica.
El diseño es más deportivo. El capó con resaltes longitudinales, la parrilla con efecto diamantado, las llantas de 18 AMG y las luces led de alta performance apuntan en esa dirección.
En el interior se han adoptado aspectos del Clase S que han sido aplicados en una clave sport. Allí, se destaca el tablero de instrumentos de dos secciones, una superior y una inferior. La sección superior es un perfil en forma de ala con nuevos difusores redondos, que recuerdan a las formas de los reactores de un avión. La sección inferior incluye un componente que se prolonga desde la consola central hasta el tablero de instrumentos. En el puesto de conducción se destaca la pantalla LCD de alta definición, con una pantalla digital HD de 12,3”. Su formato vertical ofrece ventajas sobre todo para la navegación. Al igual que sucede con el tablero de instrumentos, la superficie de la pantalla está orientada hacia el conductor. El visualizador central cuenta con una pantalla de 11,9 pulgadas de diagonal.
El diseño de los asientos del nuevo Clase C utiliza capas y superficies envolventes. El Paquete AMG-Line interior incluye: asientos delanteros deportivos con ajuste eléctrico y función de memorias, volante deportivo multifunción forrado en napa, tablero, pantalla y líneas de cintura en símil cuero, iluminación ambiente en 64 colores. Al asistente de mando fónico del MBUX se le suma la personalización de perfiles y funciones predictivas.
El nuevo Clase C apuesta por una asistencia microhíbrida que le permite reducir el consumo. El motor de cuatro cilindros es 2.0 turbo de 258 CV y 400 Nm, con caja automática de nueve velocidades y tracción trasera. Los componentes más importantes del nuevo tren de rodaje con dimensionamiento deportivo son un eje delantero de cuatro brazos y un eje trasero multibrazo, suspendido de un porta-eje.
Asimismo, suma asistencias a la conducción, como el asistente activo de distancia Distronic, que puede mantener automáticamente la distancia preseleccionada respecto a los vehículos que circulan por delante en rutas de todo tipo, tanto autopistas como rutas secundarias, o en ciudad. Una novedad es la reacción a vehículos detenidos en la calzada al conducir a una velocidad de hasta 100 km/h (hasta ahora: 60 km/h). También tiene asistente de estacionamiento, de ángulo muerto, entre otros.
El precio es 104.000 dólares.
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