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La novedad fue comentada por el comisario técnico de la categoría, Carlos Marchese, quien señaló que «volverán los puntos de las series», que sumados a los de la final «servirán para acreditar la totalidad por carrera, como era tradicional», descartándose «la posible especulación» que podrían tener los pilotos «de acuerdo con lo observado en 2001».
La puntuación de las series selectivas, en consecuencia, volverá a ser de 5, 4,50, 4, 3,50, 3, 2,50, 2, 1,50, 1 y 0,50 respectivamente.
En la pasada temporada sólo pudo sumar estos puntos el piloto que arribó dentro de los 10 puestos en la clasificación general, hecho que motivó varios reclamos.
Marchese consignó, además, que en materia de lastre «todo piloto que obtenga puntos, tanto en las series como en la competencia final», se hará pasible de «un kilogramo por punto obtenido». El lastre comenzará a aplicarse a partir de los primeros treinta puntos (inclusive) o kilogramos obtenidos por cualquier concepto por cada piloto, y a partir del peso mínimo de cada auto. El Dodge (motor convencional) tendrá 1.300 kg, el Torino (motor convencional) 1.270 kg, Torino (motor Cherokee) 1.330 kg y Chevrolet, Ford y Dodge (motor Cherokee) 1.330 kg, respectivamente.
La modificación introducida, agregó Carlos Marchese, radica en que «el piloto que se clasifique luego del puesto 21 (inclusive) en la final descarga treinta kilos de los acumulados por el peso de la performance, exceptuando los primeros treinta de carga reglamentaria habitual».
El reglamento técnico mantiene la vigencia en lo que hace a los 50 kilos adicionales, que deberá cargar el ganador de una competencia, así como también el máximo por performance será de 150 kilogramos.
Las modificaciones comenzarán a regir a partir de la primera competencia de 2002, prevista para el 10 de febrero en el autódromo Luis Rubén Di Palma, de Mar de Ajó.
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