"Pechito" López y Reid se coronaron en la fista del Gálvez

El binomio integrado por José María "Pechito" López y el escocés Anthony Reid se adjudicó hoy los "200 Kilómetros de Buenos Aires", octava carrera del año del Turismo Competición 2000 que contó con la participación de pilotos titulares o habituales e invitados que compartieron la conducción de las unidades.

El podio fue completado por Silva-Ugalde (Honda New Civic) y Ledesma-Menú (Chevrolet Astra), tras recorrer 59 vueltas al circuito número 9 de 3.353,65 metros de extensión.

La pareja integrada por Carlos Okulovich y el brasileño Carlos "Cacá" Bueno (Honda New Civic) que había terminado tercero en la pista fue sancionado con un recargo de 30 segundos por maniobra peligrosa contra la unidad del binomio Guillermo Ortelli y el brasileño Felipe Maluhy (Renault Megane).

Concluida la carrera tanto Ortelli como el Director del equipo, Guillermo Kissling mostraron su disgusto y a la vez hicieron sendas declaraciones manifestando que "sabiámos que los Honda nos iban a chocar".

Los primeros lugares se completaron con Ortelli-Maluhy (Renault Megane), Rossi-Camilo (Renault Megane), Bugliotti-Huff (Chevrolet Astra), Risatti-Orsi (Chevrolet Astra), Werner-Mauricio (Toyota Corolla), Coscia-Armellini (Honda Civic) y trás la sanción Okulovich-Bueno (Honda New Civic).

De acuerdo con este resultado, las posiciones en el campeonato quedaron con Guillermo Ortelli en la punta con 113 puntos, seguido por José María López con 98 puntos, Matías Rossi y Christian Ledesma, ambos con 75 puntos y Juan Manuel Silva con 73 puntos.

Con gran cantidad de público y luego de un variado programa automovilístico, se inició la clásica competencia con López en la punta seguido por Silva, Basso y Ponce de León.

La unidad de Baumgartner-Hang (Honda Civic) se quedó en la largada, en tanto que Carducci-García (Ford Focus) trás largar desde los boxes rompió el motor a los pocos metros. También acusaba problemas la unidad de la pareja integrada por el uruguayo Juan Cáceres y español Emilio de Villota (Honda Civic).

Siempre con López en punta se completaron los primeros 5 giros, escoltado por Silva, Basso, Ponce de León, Ledesma, Ortelli, Di Palma, Pernía, Risatti, Rossi, Okulovich, Fontana, Bugliotti, Werner y Benamo.

Recién en la vuelta 16 se produjo una variante en las posiciones cuando Ponce de León pudo superar a Basso tras un pequeña salida de pista de su compañero de equipo que lo precedía, mientras López seguía dominando la competencia, alejado de Silva.

Cuatro giros después, Fontana debió ingresar a boxes por problemas en el motor, mientras Werner se despistaba y perdía la posición.

Poco después Basso ingresó sorpresivamente a boxes abandonando la competencia por rotura de la planta motriz y dejando sin posibilidad de competir a Omar Martínez que debía compartir la conducción de uno de los autos del equipo oficial Ford.

Ortelli, mientras tanto, lograba superar a Ledesma y se colocaba en la cuarta posición teniendo adelante a López que seguía punteando, escoltado por Silva y Ponce de León, respectivamente.

Tal como establecía el reglamento particular de la competencia en el giro número 29 comenzó el cambio de los pilotos siendo el primero en hacerlo López que dejó al escocés Anthony Reid con la responsabilidad para completar la carrera.

Posteriormente, el suizo Alain Menú reemplazó a Ledesma y se fue incrementando el recambio poco a poco en todos los autos en la parte final de la extensa competencia.

Mientras tanto y cuando se cumplían 32 vueltas lo hacían Ugalde por Silva que venía liderando, Hernández por Ponce de León y el brasileño Felipe Maluhy por Ortelli.

Reordenada el ordenamiento en pista, Ugalde pasó a liderar las posiciones, escoltado por Reid, Hernández, Maluhy, Spataro (reemplazó a Pernía) y Bugliotti (reemplazó al inglés Robert Huff).

En el giro 36 se neutralizó la carrera para retirar un auto que había quedado mal ubicado Spataro cerca de la pista, por lo que la circunstancia motivó una alternativa más para definir la competencia.

Trás la reanudación las posiciones quedando 20 vueltas para el final quedaban 15 autos en pista con el total de los giros, siempre con Ugalde en punta seguido por Reid, Hernández y Maluhy.

Sobre la vuelta 46 se fue quedando Hernández, por lo que Maluhy lo superó, mientras comenzaban los comentarios en los boxes por una posible orden del equipo Honda para definir la carrera, hecho que fue confirmado por el propio Silva que expresó "quiero ganar".

Poco después Hernández debía ingresar a boxes por problemas en el sistema de inyección del Ford Focus, para posteriormente retornar a la competencia.

Ugalde entró jugado en el giro 51 y se despistó a la salida del tobogán, por lo que Reid se quedó con la punta, escoltado por Ugalde que pudo mantener el puesto.

Sobre el final de la competencia el brasileño Carlos "Cacá" Bueno (reemplazó a Okulovich) superó a su compatriota Maluhy con una maniobra que posteriormente fue sancionada (como peligrosa) por el Comisariato Deportivo con los 30 segundos de recargo.

A poco de concluir la carrera la maniobra había determinado una enojosa situación de parte del equipo Renault que através de su piloto Ortelli y el director, Guillermo Kissling, manifestaron que antes de la competencia les habían comentado que "los Honda nos iban a chocar".

La carrera finalmente fue para la pareja López-Reid.