Aerolíneas: por ahora la SEPI no aporta capital

Mientras persisten las contradicciones entre las declaraciones públicas de la SEPI de que ya no va a poner dinero en Aerolíneas Argentinas, y la expectativa del gobierno de Fernando de la Rúa, de que sí habrá aportes en forma inminente, la empresa de bandera formalizó el viernes ante la Justicia el pedido de concurso preventivo. Por su parte, los siete gremios aeronáuticos se reunirán hoy para buscar criterios comunes frente a la convocatoria y la empresa en el nuevo contexto.

El concurso preventivo quedó radicado, tras el sorteo correspondiente, en el Juzgado Nacional N° 15 del fuero comercial, a cargo de Norma Beatriz di Notto. La empresa tendrá un plazo de 10 días hábiles para acreditar su situación patrimonial, ya que por ahora el escrito elaborado por el estudio jurídico Fargosi y Asociados no acompañó el análisis detallado del activo y del pasivo, y sólo dejó constancia de que la fecha de cesación de pagos data del 5 de mayo pasado.

La jueza deberá resolver después la «admisibilidad» de la presentación y si se cumplen los requisitos para disponer la intervención de un síndico, que también se designa por sorteo. Luego comenzará la verificación de las deudas, para lo cual los acreedores tendrán que presentarse ante el síndico.

Una vez que la convocatoria sea admitida y se designe un síndico, se considerarán caídos los actuales convenios colectivos de trabajo, y la empresa y las entidades sindicales deberán negociar convenios de crisis, con alguna intervención del juez de la quiebra. En caso de no llegar a un acuerdo entre las partes, regirá la Ley de Contrato de Trabajo que prevé el pago de un salario mínimo, sin adicionales ni beneficios.

• Plan director

El gobierno argentino interpreta que con la negociación de los convenios de crisis, la SEPI, como accionista mayoritaria de Aerolíneas, puede imponer las pautas del llamado plan director, al que se opuso el gremio de los técnicos aeronáuticos. Como la falta de un acuerdo con este sindicato fue el principal argumento esgrimido por la sociedad estatal española para dejar de aportar dinero en Aerolíneas, las autoridades nacionales creen que con los convenios de crisis los españoles volverán a poner capital de trabajo para que la empresa local rehabilite los vuelos, que ahora están reducidos a menos de 30%.

Sin embargo, voceros de la SEPI reiteraron ayer que por ahora no hay ninguna decisión de ese tipo y que la posición de la empresa es que con la convocatoria se cayó la posibilidad de aplicar el plan director y por lo tanto no pondrá «ni un duro más» en Aerolíneas, aun cuando el gremio de los técnicos decidiera firmar ahora. Por ahora, tampoco se repondrán los vuelos a Rosario y Santa Fe, aunque hubo fuertes versiones en este sentido.

La posición de la SEPI podría variar por razones políticas si es que así lo decide el gobierno de José María Aznar, que se habría comunicado la semana pasada por primera vez con Fernando de la Rúa por este tema. No obstante, tras esa conversación, De la Rúa volvió a instar al gremio de los técnicos a que firmara el plan director.

Por otra parte, la negociación de los convenios de crisis puede demorar unos tres meses. Si como dicen los funcionarios argentinos, todo depende de la firma de los acuerdos convencionales, habría que esperar ese plazo para que la SEPI aporte dinero, lo que significa que en ese período se podría profundizar la crisis de Aerolíneas, que debe parte de los sueldos de mayo y tiene que afrontar gastos de mantenimiento para los vuelos que sigue haciendo. De esos gastos, Aerolíneas sólo tiene garantizado el combustible, porque Repsol-YPF con sede en Buenos Aires, dijo que esta empresa no cortará el suministro.

En este contexto, una parte del gobierno impulsa la reprivatización de Aerolíneas, dejando el pasivo a cargo de la SEPI, lo que implica por lo menos una negociación con los españoles. La Cámara de Diputados, a través de una resolución, la Jefatura de Gabinete y algunos de los gremios, promoverían que el ex jefe de gabinete Rodolfo Terragno sea el negociador con la SEPI y el encargado de encontrar nuevos inversores.

El viernes también se conoció una propuesta para volver a privatizar Aerolíneas de parte del titular de la SIGEN, Rafael Bielsa. Pero, otra parte del gobierno parece insistir en el criterio de licitar las rutas de Aerolíneas en un solo bloque a la empresa que ofrezca absorber mayor cantidad del actual personal de Aerolíneas.