Aerolíneas paga hoy parte de los sueldos

Aerolíneas Argentinas pagará hoy parte de los sueldos de junio con lo cual se logra cierta distensión por lo menos por el momento en el conflicto que atraviesa la empresa. Ayer, la compañía abonó lo que adeudaba de los sueldos de mayo equivalente a una suma de alrededor de 4 millones de pesos más los tickets para alimentos.

Según la vocero de la compañía, los recursos para terminar de pagar mayo y realizar un anticipo de los sueldos de junio surgen de la propia Aerolíneas, ya que el accionista mayoritario, la española SEPI, no realizó aportes de fondos.

En un comunicado interno, Aerolíneas informó a los trabajadores que «ante la crisis de dominio público, la empresa dispuso la efectivización de un anticipo de los haberes de junio». El personal percibirá la totalidad de su sueldo hasta un monto de 600 pesos, o 50% del salario neto mensual hasta un tope de 1.500 pesos.

Según el comunicado, «el saldo pendiente y el sueldo anual complementario, correspondiente al primer semestre de este año, se abonarán cuando las posibilidades lo permitan».

La SEPI anunció la semana pasada su intención de salir de Aerolíneas antes del próximo 23. En esa fecha, según dijo, si no encuentra interesados en adquirir la empresa local, declararía la quiebra.

Liquidación

Sin embargo, trascendió que los españoles evitarían la figura de la quiebra que le podría resultar más costosa desde el punto de vista económico y político, y preferirían la liquidación de la sociedad en caso de no encontrar un comprador. La liquidación, según la legislación argentina, implica la enajenación de los bienes de la compañía para afrontar los pasivos de los acreedores preferenciales y las indemnizaciones del personal.

Ayer, desde Berlín, el ministro de Economía, Domingo Cavallo, dio nuevamente un virtual respaldo a Eduardo Eurnekian para que adquiera Aerolíneas. «Ojalá -dijo-que haya empresarios argentinos que se animen a invertir en Aerolíneas y tengan la capacidad para administrar una empresa de ese tamaño.»

«Sin embargo -añadió- eso tiene que ser una decisión empresarial y no política.» Cavallo recordó que «la SEPI que actualmente es la accionista mayoritaria, ya manifestó que quiere vender la empresa, debido a que no tiene los recursos financieros para atenderla y por consiguiente las puertas están abiertas a los inversores».

Pasivo

La propuesta de Eurnekian está supeditada, según dijo el empresario a los gremios el martes, a que la SEPI pague el pasivo laboral que equivale a 286 millones de pesos y las deudas con los acreedores locales, lo que implicaría entre 300 y 350 millones de pesos. El objetivo del empresario argentino es que los españoles indemnicen a todo el personal, y él empiece con Aerolíneas desde cero, incorporando trabajadores a medida que la empresa vaya rehabilitando los vuelos y recupere el nivel de ocupación que hoy está muy por debajo de los niveles históricos.

Ayer circuló la versión de que Eurnekian, que viajó a Italia el martes por la noche, se entrevistaría en ese país con directivos de Alitalia para interesarlos en Aerolíneas. Esto fue desmentido por allegados al empresario que aseguraron que los únicos contactos que mantuvo hasta ahora y que continuará a su regreso por Aerolíneas son con la brasileña Varig y Lan Chile a los fines de concretar una alianza a nivel regional.

Sin embargo, también trascendió que la SEPI mantiene conversaciones con Lan Chile y con la brasileña TAM que manifestaron interés en Aerolíneas. Por otra parte, el ex presidente de Aerolíneas Juan Carlos Pellegrini seguiría buscando inversores locales y extranjeros para un plan más expansivo que el de Eurnekian para Aerolíneas.

Pellegrini buscaría además el apoyo del ex jefe de Gabinete Rodolfo Terragno y del titular de la SIGEN, Rafael Bielsa, para lograr un proyecto común. Por lo que se sabe, Pellegrini tiene un plan operativo, Terragno podría contactar lo que él llama socio estratégico, que sería una empresa que no tenga rutas superpuestas con Aerolíneas como Singapur Airlines o Air New Zealand. Bielsa, por su parte, aportaría su idea de crear un fondo fiduciario para financiar los dos primeros años de la nueva empresa con 30% de los salarios de los trabajadores y un porcentaje igual de los suministros de los proveedores, además de la posibilidad de convocar a las AFJP si se encuentra un proyecto que asegure rentabilidad para Aerolíneas.

En principio, el proyecto de Pellegrini-Terragno-Bielsa se diferencia del de Eurnekian en dos aspectos: ya tendría un plan operativo y no implicaría la expulsión de personal por lo menos en forma inmediata. En este punto, tendría también a su favor el compromiso público del ministro de Infraestructura, Carlos Bastos, de adjudicar las rutas de Aerolíneas a quien ofrezca quedarse con la mayor cantidad de personal.