París - Sigue la crisis en Airbus: el presidente ejecutivo del grupo aeroespacial europeo EADS rechazó ayer los comentarios negativos respecto del futuro de la aeronáutica, que dejó trascender la británica BAE Systems, empresa que está vendiendo sus acciones en Airbus; el ejecutivo prometió que en las próximas semanas se completará una revisión de los problemas que atraviesa su unidad de aviación.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
BAE Systems había declarado que tiene la intención de desprenderse de su 20 por ciento en Airbus y vendérselo a EADS, que tiene el restante 80 por ciento del fabricante de aviones. El precio que pretende obtener asciende a 2.750 millones de euros. BAE también dijo que «Airbus enfrenta difíciles perspectivas a corto y mediano plazo».
El francés Louis Gallois, que fue nombrado en julio copresidente ejecutivo del consorcio aeroespacial para solventar la crisis causada por los atrasos en la entrega del superjumbo A380 y del costoso rediseño del A350, dijo al diario «Le Monde» que «los comentarios de BAE no son una sorpresa para nadie. En julio dijimos a los mercados que los programas y sus riesgos serían examinados. Sabíamos que estábamos ante un desafío considerable. Estamos trabajando en ello y tendremos una visión general completa dentro de pocas semanas», añadió.
Gallois dijo al periódico que Airbus presentará un programa detallado para el A380 en menos de un mes, aparentemente en relación con un nuevo calendario para las entregas del A380, el mayor avión de pasajeros del mundo. «A principios de octubre, el directorio de EADS se reunirá para discutir el plan financiero para el A350. Y finalmente, el plan de competitividad de Airbus será presentado en otoño.»
A pesar de que esta semana se realizó exitosamente el primer vuelo con pasajeros del gigante de dos pisos, la crisis que atraviesa la empresa llevó incluso al reemplazo del encargado del Programa A380. Se estima que el retraso en la entrega de las aeronaves a las aerolíneas que las encargaron (entre ellas Singapur Airlines, que debería ser la primera en utilizar el 380), se extenderá de seis meses a más de un año, lo que a su vez le acarreará a Airbus pérdidas por más de 1.000 millones de euros. En tanto, las acciones de EADS cayeron ayer 4,4% en función del anuncio de BAE Systems, que quiere vender para ponerse a cubierto de futuras contingencias. «Se van porque miran adentro de Airbus y no les gusta lo que ven», dijo Doug McVitie, de la consultora francesa Arran Aerospace. El costo de reformular el A350 será de 10.000 millones para competir con el Boeing 787 Dreamliner.
