Autorizan a automotrices a postergar pago de aranceles

El presidente Eduardo Duhalde firmó ayer el decreto que reglamenta el régimen de aduana factoría para el sector automotor por el cual se busca agilizar la exportación de autos. El nuevo régimen, un reclamo histórico de la asociación que nuclea a las terminales (ADEFA), permitirá que los insumos que importan los empresarios para fabricar autos entren al país sin aranceles y que ese costo se pague recién cuando se venda el vehículo al concesionario local.

El sistema es diferente al de Admisión Temporaria que rige actualmente, que establece que las únicas partes exentas de tarifas aduaneras son las destinadas a la producción de autos para su venta al exterior.

El mecanismo que confeccionó la Secretaría de Industria simplifica esta operatoria para evitar la «exportación de impuestos», y establece que los autos tributen por sus partes importadas al salir de la fábrica, en vez de hacerlo al salir de la aduana.

En ese sentido, permite a las terminales -y también a las auto-partistas, que podrán importar algunos insumos básicos más fácilmente-obtener una ganancia financiera derivada de evitar el adelanto de aranceles que después son reembolsados para los vehículos que se exportan.

El nuevo sistema fue lanzado esta tarde en la quinta de Olivos, durante un encuentro encabezado por Duhalde, acompañado por los ministros de Economía, Roberto Lavagna; de la Producción, Aníbal Fernández; por el jefe de Gabinete, Alfredo Atanasof; y por el titular de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), Alberto Abad.

En representación de la industria concurrieron Cristiano Rattazzi por Fiat Auto; Enrique Alemany por Ford; Jaime Ardila por General Motors; Ricardo Silveira por IVECO, y Luis Ureta Sáenz Peña por Peugeot, entre otros empresarios.

•Objetivo

El régimen de aduana factoría «facilita las acciones de comercio exterior a los sectores orientados a la exportación. El primer objetivo es la reducción de costos y la facilitación de la tarea para permitir una mayor competitividad», explicó Fernández a la prensa luego de la reunión.

El ministro precisó que el gobierno eligió la aplicación de este régimen porque el sector automotor es el que «permite expandir con mayor posibilidad el ritmo de los negocios orientados a la exportación».

Además sostuvo que «hay un acuerdo con los sectores proveedores de esta franja que van a permitir incorporar autopiezas nacionales en productos que se exportan», y por otra parte «hay una tarea muy importante de exportación con Brasil, Chile y México, con lo cual (la aduana factoría) nos permite poner a la estatura de otros países que ya están trabajando con estos regímenes específicos».

«Es una manera de funcionar con mucha agilidad, autocontrolándose entre el Ministerio de la Producción, el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) -que va a certificar las piezas y las formas-, la AFIP y las terminales y las cámaras del sector permitiendo que sea un régimen. El objetivo de Producción es que las terminales automotrices tengan un piso para el año que viene de 300 mil autos, cerca del doble de lo fabricado en 2002. Y el motor para ese aumento, especulan, sólo puede ser la exportación, ya que el mercado interno todavía tardará en recuperarse.

El modelo que sigue el decreto es el del sistema brasileño 'Interposto', que junto con la devaluación del real antes de la caída de la convertibilidad determinó el crecimiento de la producción de ese país para terceros mercados, en detrimento de los envíos argentinos.