Chile no querría tren trasandino

¿Problemas para Eduardo Eurnekian en Chile? La Coordinación de Concesiones de ese país emitió un comunicado en el que dice que «la presentación de Corporación América SA (CASA) carece de una serie de documentos esenciales para completar de manera satisfactoria el proceso de licitación». El organismo oficial chileno se refiere a la presentación realizada por la empresa de Eurnekian para que se le conceda la construcción de un tren trasandino entre Mendoza y Los Andes (Chile), en sociedad con empresas de ambos lados de la Cordillera.

El comunicado llegó en respuesta a la presentación hecha por Eurnekian el viernes pasado, que fue simultánea en Buenos Aires y en Santiago de Chile. En la capital argentina fue recibida por cuatro funcionarios de la Secretaría de Transportes (no estaba su titular, Ricardo Jaime) y en la chilena por la mencionada Coordinación, que no se tomó ni 24 horas para rechazarla. Fuentes del grupo Eurnekian afirmaron que « vamos a esperar hasta el 30 de enero, que es cuando la Coordinación va a expedirse formalmente sobre el proyecto». Sin embargo, está claro que la noticia llegada desde Santiago no fue buena para las huestes de CASA.

El cuestionamiento chileno pasaría por la supuesta falta de experiencia de Eurnekian como operador ferroviario (CASA lleva como socio al grupo Cirigliano/Plaza, que opera muchas veces sin éxito los ramales Mitre, Roca y Sarmiento de los trenes suburbanos) y algunas supuestas inconsistencias financieras del emprendimiento que podría llegar a costar u$s 3.000 millones.

Acuerdo

Para colmo, ayer los presidentes Lula da Silva, Michelle Bachelet y Evo Morales firmaron un acuerdo para construir un corredor vial bioceánico de más de 4.000 km que costará unos u$s 1.000 millones; esto, sumado al proyecto de «resurrección» del Belgrano Cargas, podría explicar la voluntad chilena de poner en el «freezer» el Trasandino Central que, después de todo, serviría primordialmente para sacar algunas exportaciones argentinas hacia Asia por el puerto de Valparaíso.

De hecho, el influyente matutino chileno «El Mercurio» aseguró este fin de semana que «el tren nació muerto, es inviable y no hay quién financie el tramo argentino». Fuentes de CASA habían admitido la semana pasada que hará falta un fuerte apoyo oficial (léase generosos aportes de fondos, quizás a cambio de participación accionaria oficial en la concesión) para poder llevar el proyecto adelante.

Como se recordará, el socio principal de CASA del lado argentino es la mendocina Transagua; del lado chileno lo es Petrolera del Sur.

Además de éstas y los hermanos Cirigliano, habría comprometido su participación la constructora (también mendocina) Cartellone.