EE.UU. desnacionaliza su industria emblema

Por primera vez en la historia, la mayoría de los autos que se venden en EE.UU. son importados. Las cifras de ventas de julio arrasaron con uno de sus íconos industriales: el otrora poderoso Detroit. Los tres gigantes locales (Ford, GM y Chrysler) sucumbieron ante la mayor eficiencia de sus competidoras de Asia, algo impensado en los años del férreo proteccionismo estadounidense. Los que ganan, obviamente, son los consumidores.

Detroit (Reuters) - Los fabricantes estadounidenses de automóviles perdieron participación en su propio mercado en julio último y vendieron por primera vez menos de 50% de los vehículos que se comercializan en Estados Unidos. Esto significa que la mayoría de los 0 km que se venden en el mercado interno son importados.

Esos resultados se dieron a conocer en el marco de una caída general de las ventas de coches, según cifras de facturación divulgadas ayer.

Las marcas norteamericanas General Motors, Ford y Chrysler bajaron su participación en el mercado a 48,2% en julio, mientras los fabricantes asiáticos lograron un nuevo récord de 44,6%. «Es histórico», afirmó Rebecca Lindland, una analista de Global Insight Inc. en Lexington, Massachusetts; «es penoso verlos caer por debajo de 50 por ciento».

Las cifras de facturación revelaron que las ventas de automóviles cayeron en julio en Estados Unidos.

Las ventas de GM cayeron 22% en julio frente al mismo período del año pasado, a 320.935 vehículos; Ford informó de una caída de ventas de 19% a 195.245, mientras Chrysler señaló una baja de 8% a 137.728 unidades.

Las ventas de las marcas asiáticas también disminuyeron, pero menos que las de sus rivales estadounidenses.

Toyota cayó 7,3% a 224.058 vehículos y Honda 7% a 141.049. Las ventas de Nissan crecieron 1,7% a 87.877 unidades. En lo que va del año, Toyota superó a Ford en ventas y se colocó en el segundo lugar en el mercado estadounidense, pero el jefe de ventas en América del Norte dijo que la economía estaba sacudiendo a la demanda en toda la industria.

«La industria tropezó este mes por la continua debilidad de la vivienda», dijo Jim Lentz, de Toyota, en un comunicado.

Los analistas de Wall Street y la mayoría de las automotrices, incluidas GM y Toyota, siguen los resultados mensuales tras un ajuste por el número de días de ventas.

Sobre esa base, julio tuvo un día de menos ventas que el mismo mes del año pasado, lo que representa casi 4 puntos porcentuales menos entre los resultados ajustados y no ajustados del mes.