EEUU y Europa liberan tráfico aéreo: habría fusiones y pasajes más baratos

Los ministros europeos de Transporte aprobaron hoy en Bruselas el histórico acuerdo de "cielos abiertos" de liberalización del tráfico aéreo con Estados Unidos, que debería dar lugar a una reducción de los precios de los billetes y un aumento del 50% en cinco años del número de pasajeros.

El acuerdo permitirá a compañías de ambas partes operar con libertad en ciudades del otro lado del Atlántico y entrará en vigor el 30 de marzo de 2008, una postergación de cinco meses respecto del plazo original del 28 de octubre próximo, según las conclusiones adoptadas por los ministros de Los 27.

La postergación fue propuesta por los británicos, que amenazaban con un veto en caso de no obtener una derogación especial para el aeropuerto londinense de Heathrow, señaló el ministro de Transporte alemán, Wolfgang Tiefensee, cuyo país ejerce la presidencia de la UE.

Gran Bretaña no quería que la liberalización perjudicase a Heathrow, que debe abrir una quinta terminal en mayo de 2008 y por donde pasa cerca del 40% del tráfico transatlántico a través de dos compañías británicas (British Airways y Virgin Atlantic) y dos norteamericanas (United Airlines y American Airlines).

"Estoy feliz de haber logrado hacer aterrizar el avión con todos los pasajeros a bordo", celebró el comisario europeo de Transporte, el francés Jacques Barrot, quien eligió "hablar excepcionalmente en inglés", una señal clara de su satisfacción por haber logrado desbloquear las reservas británicas.

"Este acuerdo es bueno para todo el mundo, para los pasajeros, para las compañías, para la Unión Europea, para Estados Unidos y para el conjunto de la economía europea", agregó.

Los vuelos entre la UE y Estados Unidos abarcan el 60% del tráfico aéreo internacional y están enmarcados en muchos casos por acuerdos juzgados ilegales por la Corte Europea de Justicia, que quedarán anulados de facto a partir del 30 de marzo de 2008.

Según Barrot, el nuevo acuerdo, que será firmado oficialmente el 30 de abril en una reunión UE-EEUU en Washington, permitirá que el número de pasajeros entre uno y otro lado del Atlántico pase de 50 a 75 millones en un lapso de cinco años.

"Evidentemente para lograr ese aumento, el transporte aéreo ofrecerá tarifas más atractivas para los europeos y los norteamericanos", dijo.

La Comisión Europea estima que permitirá además la creación de 80.000 nuevos empleos.

Para Barrot, este paso histórico deberá posibilitar a las compañías europeas "estrategias comerciales mucho más eficaces" en los vuelos transatlánticos, a partir de una libre elección de destinos y enlaces.

Además, debería tener un "efecto de consolidación" del sector del transporte aéreo, a partir de la ampliación de la competencia del ámbito europeo al ámbito transatlántico.

Pero para sus detractores, el nuevo acuerdo global que costó cuatro años de ásperas negociaciones es desequilibrado en favor de Estados Unidos.

El principal problema es la cuestión de la propiedad de las aerolíneas, sobre la cual Estados Unidos continuará limitando con dureza la participación de grupos europeos.

Otra cuestión es el impedimento para los europeos de implantarse en el mercado de los vuelos internos en Estados Unidos.

Por ello, y de cara a la segunda fase de negociaciones para lograr una liberalización completa, Los 27 aceptaron una propuesta británica para establecer una cláusula de "suspensión automática" de ciertas partes del acuerdo en caso de no lograr un compromiso dos años y medio después de su entrada en vigor.