El señor de los subsidios viaja en tren

Acostumbrado a viajar sólo en avión (a Córdoba todos los fines de semana), parece que Ricardo Jaime, secretario de Transporte, delegado y consultor personal del presidente Kirchner, decidió por fin enterarse de qué modo se viaja en el Ferrocarril Roca, núcleo de conflictos en Constitución y última causa para desalojar al contratista Sergio Taselli, un amigo de Río Turbio. Para reemplazarlo, Jaime optó por otro amigo y les entregó el servicio a los monopolizadores hermanos Cirigliano (ya en el Sarmiento y en el San Martín). Hizo Jaime un breve recorrido de tren, comprobó el deteriorado estado, hará cuentas por nuevos subsidios -los licenciatarios afirman que el dinero del Estado se consume casi todo en salarios-y, después de tres años, le explicará al Presidente lo mal que se gastó el dinero de los contribuyentes. Parece que nunca se enteró. Como el señor de los subsidios no es conocido (su dedo mágico determina el destino de casi $ 5.000 millones por año), nadie lo advirtió en los vagones; tampoco nadie se atrevería a gritarle o a pelearse con él: es un activo yudoca, con cinturones de varios colores; mejor no tropezar con él de noche.

El presidente Néstor Kirchner aseguró ayer que el gobierno enviará un proyecto de ley al Congreso para reformular el sistema actual de concesión de trenes. Según adelantó, se está pensando en un esquema en el que haya «una participación del Estado, pero que también puedan existir operadores privados de calidad», con lo cual se avanzaría hacia un esquema societario mixto.

En ese sentido, reconoció que el sistema ferroviario sufre una «notoria deficiencia» y si bien no dio mayores detalles, explicó que están analizando «muy a fondo los sistemas francés y español de trenes».

De esta manera, cambiaría el modelo de la década del 90, por el cual se creó una concesión del servicio en manos privadas, pero con altos subsidios por parte del Estado, tanto para la inversión requerida como para pagar los aumentos salariales.

Mientras tanto, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, comenzó a dar los primeros pasos para que el Estado se haga cargo de las ex líneas Roca y Belgrano Sur, tras quitarle la concesión a Metropolitano, la empresa de Sergio Taselli.

Jaime aseguró que Transporte y representantes de las líneas gerenciales de ambos ramales ya trabajan juntos para llevar adelante el traspaso de los servicios, al tiempo que garantizó la estabilidad de los trabajadores.

Tal como ocurrió con la línea San Martín, se creará una unión transitoria de empresas conformada por los tres prestadores del servicio ferroviario para la zona metropolitana. De esta manera, Metrovías, TBA y Ferrovías constituirán una nueva sociedad para llevar adelante la explotación del Roca y el Belgrano Sur. «La idea es que cada ramal sea considerado como una unidad de negocios separada,porque la administración sería más sencilla.»

Jaime formuló estas declaraciones en el marco de una recorrida por la estación Constitución, tras haberse reunido con autoridades de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y de la UGOFE.

El funcionario sostuvo que «pronto anunciaremos un par de medidas más que estamos trabajando en cuanto a inversiones». En ese sentido, señaló que están trabajando a fin de poder anunciar «en los próximos 60 días la electrificación total de la línea Roca, hasta La Plata».

La electrificación significa «una inversión muy grande; estamos hablando de u$s 200 millones», indicó Jaime y afirmó que «los proyectos ya están elaborados y hay que buscar el financiamiento necesario para hacerlo».