Frenarían caja negra de Moyano por $ 50 M

La protesta de fleteros y pymes obligó a la Secretaría de Transporte a analizar la postergación por un año de la vigencia de una licencia nacional que habilita a conducir vehículos de más de 700 kilos, lo que priva al sindicato de Hugo Moyano de un ingreso de alrededor de $ 50 millones. La voracidad del gremialismo parece haber tenido esta vez un fuerte revés, ya que la licencia iba a costar $ 110 anuales, de los cuales $ 90 irían a la obra social del gremio, un lugar donde el dinero «se confunde» y da origen a las llamadas «cajas negras» del sindicalismo. El ingreso insólito en la obra social de los camioneros iba a ir disfrazado de «examen psicofísico». Obviamente, los fleteros serían las víctimas de esta arbitraria resolución.

La Secretaría del Transporte estudia, por las quejas del sector camionero independiente, de pymes e industriales -pese al sindicalista Hugo Moyano-, prorrogar por segunda vez en el año y hasta diciembre próximo el control en calles y rutas de todo el país de la Licencia Nacional Habilitante (LNH).

Esta licencia se les exige a conductores de vehículos de carga superior a 700 kg desde setiembre pasado, cuando venció el plazo de una prórroga anterior. Así lo confirmó ayer un vocero de la CNRT a este diario.

La medida -si se concreta- significará un revés indirecto para Moyano, que se encarga a través de la Obra Social de los camioneros del examen psicofísico para el otorgamiento de este permiso especial que, se calcula, deben tener al día unas 500 mil personas y cuesta $ 90. Se trata de un negocio de chequeos médicos que representa ingresos por $ 50 millones como mínimo cada dos años (porque la LNH debe renovarse anualmente para mayores de 45 y cada dos para los menores de esa edad).

Este registro nacional habilitante -que afecta a camionetas tipo Ranger, utilitarios chicos y de cabina simple, entre otros- comenzó a regir este año. Su costo total es de $ 110, ya que se suma al requerimiento del examen psicofísico un curso de capacitación de 8 horas que también debe renovarse y que cuesta $ 20.

Moyano ganó una licitación pública (a la que -trascendió- se habría presentado solo) para la realización de los psicofísicos -que incluyen desde pruebas ópticas hasta exámenes clínicos, como sangre y placas- en la Obra Social de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros por un plazo de 5 años.

Pero los conductores no aceptan la propuesta de la LNH. No sólo por el costo, sino porque además la LNH se superpone a la municipal, que los habilita como profesionales para el manejo de los vehículos en cuestión y también incluye un curso de capacitación y un examen psicofísico.

Por esta razón, fueron muy pocos quienes -a pesar de las multas y las retenciones de vehículos por parte de gendarmes, prefectos y hasta efectivos de la PAN en las rutas- concurrieron a sacar la licencia.

Durante setiembre, al vencer la prórroga de la fiscalización, se agravaron las protestas de los choferes particulares no afiliados al gremio camionero, las de los comerciantes afectados por esta licencia y las de particulares con vehículos 4x4 con buena capacidad de carga. Estas quejas -que incluyeron movilizaciones y cortes de calles en toda la Capital- fueron suficiente excusa para que la Secretaría del Transporte resolviera subsidiar parte de la LNH.

En la actualidad, según indicaron el Sindicato Unico de Fleteros de la República Argentina y la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), de los $ 90 del psicofísico se subsidian $ 54 -a través de un fondo fiduciario del gasoil- y deben abonarse $ 18 de canon a la CNRT y $ 18 a la Consultora Ejecutiva Nacional del Transporte (CENT). Por el curso de capacitación deben pagarse $ 20 ($ 10 a la CNRT y a $ 10 la CENT). Este curso lo realiza el brazo académico y técnico de otra gran defensora de la LNH, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac), que argumenta que la finalidad de la LNH es lograr un transporte moderno, seguro y eficiente, que pondrá freno a la actividad desleal de quienes envilecen tarifas y degradan la competencia.

• Protestas

El conflicto, no obstante, no culminó con la rebaja otorgada.

Los fleteros se quejan no sólo por el doble registro (el de la municipalidad más la LNH, además de la obligatoriedad de estar inscriptos en el Registro Unico del Transporte Automotor -RUTA-, cuyo valor es $ 10 anuales) sino porque se controle tanto a un sector que es responsable de menos de 8% de la siniestralidad total del país.

Desde la entrada en vigencia de esta nueva licencia, los fleteros realizaron dos protestas, una el 21 de julio y otra el 1 de setiembre. «Decidimos realizar una tercera marcha el miércoles 20 de octubre, en la que participará gente de Santa Fe, Mendoza, Entre Ríos y Córdoba, porque la prórroga en las fiscalizaciones está bien, pero queremos que se elimine esta licencia o bien se estudie la forma en que no afecte a nadie», aseguró Hugo Espinoza, secretario general del Sindicato de Fleteros. Según Espinoza, «la protesta va a ser multitudinaria porque más de 70% de los camioneros somos dueños y sólo 30% son choferes. Este último porcentaje es el que debería estar afiliado al sindicato de Moyano».

Otra queja de los fleteros es que se está eliminando a mucha gente (cerca de 2%) que maneja desde hace años y queda desempleada pese a haber pasado con éxito los exámenes psicofísicos de la municipalidad. Si se otorgara la prórroga, se dará también lugar al reclamo de las pymes, las que aseguran que son directamente afectadas.

«Esta licencia es una barbaridad porque si hay un vehículo de carga de mercadería que maneja una familia más un empleado, todos los conductores de ese vehículo deben tenerla al día», se quejó Osvaldo Cornide, titular de CAME.

Lo que piden los comerciantes es que la licencia contemple a los conductores de vehículos de carga superior a los 4 mil kg, y de esta manera queden afuera los pequeños y medianos comerciantes e industriales.

Otro problema que advierten es que la pyme se convierte en «responsable solidaria» si quien transporta su mercadería no tiene la licencia en cuanto a las sanciones que pudieren corresponderle.