Más subsidios al transporte

El gobierno redefinió ayer la asignación de recursos que se recaudan a través de la tasa al gasoil y que representan alrededor de $ 1.500 millones anuales. Desde ahora, 50% de esos fondos se destinará al sistema ferroviario, al autotransporte de pasajeros y al transporte de cargas, mientras que hasta el momento se destinaban a esos sectores 40% de lo recaudado.

El restante 50% (hasta ahora 60%) sigue destinado al sistema vial, incluyendo las obras en las rutas nacionales concesionadas por peaje, que ascenderán a $ 250 millones durante este año.

A través del decreto 301, el gobierno justificó la decisión en que «las variaciones salariales» (los aumentos fijados por el Ejecutivo) han implicado un sensible incremento de los costos de explotación de los servicios públicos involucrados». Agregó que es necesario aumentar los recursos destinados al sistema de transporte para evitar que los mayores costos «se traduzcan en un incremento tarifario».

También en los considerandos del decreto se explicó que se necesitan más recursos «para dar sustentabilidad en el tiempo» a los servicios de trenes de pasajeros de larga distancia y fomentar la industria ferroviaria.

En la norma además se fundamentó la transferencia de recursos al sector de transporte de cargas, para darle competitividad y alentar la regularización de la actividad.

También en un comunicado oficial, el Ministerio de Planificación aludió al «régimen de profesionalización» que se está instrumentando en el transporte de cargas, para capacitar al personal y aplicar un sistema de evaluación psicofísico de los conductores.

El transporte de cargas tendrá una rebaja de 30% en los peajes de las rutas nacionales concesionadas para las categorías 3, 4 y 5. Además, en los corredores 18 y 29, ese descuento será adicional al descuento de 60% que rige desde 2001, y será aplicable a las categorías 4,5 y 6. Estas rebajas rigen con retroactividad a noviembre de 2003, cuando fueron entregadas las rutas a los nuevos concesionarios, y serán afrontadas por el Estado con los mismos ingresos de la tasa al gasoil.

En el comunicado de Planificación se resaltó que al relicitarse las rutas, se obtuvo un ahorro porque se dejó de pagar compensaciones a los concesionarios, y que esto posibilitó el cambio en la tasa del gasoil. El decreto beneficia al sindicato de Hugo Moyano, al sector de empresarios de cargas, al autotransporte de pasajeros y a las concesiones de los trenes metropolitanos, sobre las que todavía no hay datos de una mejoría significativa en la prestación.