Nuevo paro (breve) de pilotos de Aerolíneas

De nuevo los pasajeros como rehenes de una huelga de comandantes de Aerolíneas Argentinas. La intervención del secretario de Transporte y de Hugo Moyano lo limitó a 4 horas.

Nuevamente los pilotos de Aerolíneas Argentinas dejaron al país sin vuelos, aunque esta vez sólo por unas pocas horas. La razón que invocaron en esta oportunidad los dirigentes de APLA ( Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) fue la «falta de seguridad» en la que supuestamente habría caído la aérea por la renuncia de su gerente de Operaciones, Daniel Riva.

Y si bien este gremio viene hostigando a la empresa con el nunca declarado objetivo de provocar la salida del Grupo Marsans como accionista principal de Aerolíneas Argentinas y su posterior reestatización, sería hilar demasiado fino enmarcar la huelga de ayer en esta estrategia. El paro de ayer, sorpresivo y «salvaje» como todos los que vienen protagonizando los pilotos desde hace casi dos años, duró cuatro horas, tras lo cual el propio Jaime lo destrabó al ordenarle a Aerolíneas que desobedeciera una orden judicial.

El conflicto se disparó cuando la Justicia laboral falló a favor de los comandantes José Luis Bailac y Carlos Alberto Giasone. En los tiempos en que Antonio Mata capitaneaba la empresa, ambos ocuparon jefaturas dentro de la Gerencia de Operaciones. Desde hace 57 años todos los gerentes y jefes de esa área son pilotos, que mientras desempeñen esos cargos vuelan la mitad de las horas y cobran ambos salarios; cuando sale Mata como consecuencia de la larga huelga de pilotos, Bailac y Giasone abandonan sus jefaturas y -teóricamente-deberían haber vuelto a volar aviones.

Sin embargo, ambos quedaron en la lista de «carneros» (sic) elaborada por la conducción de APLA, y conformada por los comandantes que no se plegaron al paro. Casi todos ellos fueron abandonando la compañía (durante la gestión de Esteban Macari) por exigencia del gremio y porque sus afiliados se negaban a compartir los cockpits con ellos.

Ante esta posibilidad cierta, Bailac y Giasone presentaron un amparo ante la Justicia laboral pidiendo su reincorporación al plantel de jefes de Operaciones, algo que provocó un hecho casi insólito: la coincidencia de Aerolíneas y de APLA; ambos rechazaban esa reincorporación. Pero el juez de primera instancia aceptó el amparo y ordenó el regreso de estos dos pilotos a sus escritorios de Operaciones: a Bailac como «jefe alterno/asistente de la Flota A 310»; a Giasone que se le dé entrenamiento en simuladores de vuelo para renovar su habilitación como comandante de B 747.

La empresa apeló el fallo, pero la Cámara del Fuero del Trabajo lo confirmó, con lo que no le quedó más remedio que reincorporarlos. En una carta del 27 de marzo último Enrique Meliá 7CEO de Aerolíneasle advertía a Jaime (con copia a Alberto Fernández, Carlos Tomada y Julio De Vido) de las graves consecuencias que acarrearía la medida judicial.

Renuncia

Ante la decisión de la Justicia, el gerente Riva -un hombre de APLA-presentó su renuncia en protesta, lo que a su vez dejó acéfala la conducción operativa de la aerolínea, motivo que esgrimieron los pilotos para su breve paro de ayer.

Ante esta situación Jaime envió una comunicación a la empresa ordenando « suspender toda medida que modifique o implique una alteración en las actuales estructuras del personal» y « garantizar en todo momento la seguridad y el normal cumplimiento de las operaciones y servicios». En otras palabras: un funcionario del Ejecutivo emite una orden explícita que obliga a una empresa privada a desobedecer una decisión de la Justicia.

En un comunicado, Aerolíneas Argentinas explicó que en virtud de la orden de Jaime, «la empresa dejó en suspenso la reincorporación del jefe alternoasistente de la Flota A-310, tal como lo disponía la sentencia dictada por el juzgado interviniente, por lo que la gerencia de operaciones permanece en funciones». Cabe apuntar además que la empresa había apelado un fallo de primera instancia concediendo el amparo que le permitía a los pilotos retomar funciones,fallo que fue confirmado por la Cámara del Fuero del Trabajo. Ayer por la tarde, y tras la comunicación de Jaime, los comandantes retomaron sus tareas sin ulteriores inconvenientes para los pasajeros. «Es como si fuera lunes, y por eso no se notó tanto; distinto habría sido si el paro lo hacían el viernes», dijo a este diario una alta fuente de la empresa.

Llamativo

El clima entre Aerolíneas y sus pilotos ya había vuelto a espesarse, dado que los afiliados a APLA habían renunciado a sus cargos de instructores, lo que a su vez dejaba a la aérea sin tripulaciones habilitadas para volar sus dos flamantes Airbus A 320-200, recién incorporados a su flota.

Lo llamativo es que este conflicto se produce cuando Marsans está dando señales de que quiere quedarse en el país ( incorporación de aviones y equipos de rampa, tratativas con el gobierno para volver a hacer rentable a la compañía, etc.); versiones del mercado indican que Jaime ya se habría reunido con ejecutivos de al menos tres grupos (encabezados por Eduardo Eurnekian, Carlos Avila y la familia Cirigliano) a los que les habría pedido « planes contingentes» en caso de que Marsans no siga como accionista de la aérea. También algunos de esos empresarios convocaron a dirigentes sindicales -no sólo de los pilotos-para hacerles saber que «si se va Marsans, nosotros estamos listos y dispuestos a hacernos cargo de la compañía».

Quizás en este panorama se enmarque el « agradecimiento» que le dedicó ayer Jorge Pérez Tamayo -secretario general de APLA-a Hugo Moyano (titular de la CGT) y a Jaime por su «rápida intervención para resolver el conflicto». A esa misma hora cientos de pasajeros trataban de recomponer sus planes de viaje tras cuatro horas de incertidumbre y mal humor.