Postergan aumento de GNC hasta marzo

El gobierno postergó hasta marzo la desregulación del precio del gas en boca de pozo para el GNC. Es la segunda prórroga, ya que las nuevas condiciones debían entrar en vigencia el 1 de junio pasado. La decisión fue resultado de una negociación en la que intervinieron los expendedores del combustible y las petroleras productoras de gas.

Antes de que estuviera la nueva resolución de la Secretaría de Energía, las estaciones de servicio que venden GNC amenazaron con un paro de 48 horas durante la semana próxima, y dijeron que el producto podía subir hasta 30% como consecuencia del nuevo esquema.

El ajuste que finalmente no se concretará es consecuencia de un cambio regulatorio que obliga a las estaciones de GNC a comprar en el llamado mercado electrónico del gas al mismo precio que lo hace la industria.

En las empresas productoras de gas se consideró que es «exagerado» prever una suba de 30% en el GNC, porque el valor del gas equivale a menos de la tercera parte del valor del combustible al público.

No obstante, también es cierto que cuando se libere totalmente el precio del gas y se ajusten las retribuciones que perciben las empresastransportistas y distribuidoras, el metro cúbico de GNC debería pasar a costar alrededor de 50% en relación con el litro de nafta súper, lo que significa que en el mediano plazo oscilaría entre $ 0,90 y $ 1. Si se llegara a ese nivel, se estaría en la relación que guardaban los dos productos antes de la salida de la convertibilidad.

• Condiciones

Según la Federación de Expendedores de Combustibles, el cambio en la modalidad de compra «crearía además las condiciones para la integración vertical en el sector del GNC, desplazando a las empresas pymes de la venta minorista».

Las nuevas condiciones para la compra y venta del gas fueron dictadas por el gobierno en febrero de 2004 para que la gradual desregulación del precio de gas en boca de pozo incentivara a las petroleras a realizar mayores inversiones. También las normas apuntaron a contener el crecimiento de la demanda de gas desalentando la reconversión de vehículos a GNC, que en ese momento se había disparado por la fuerte diferencia con el valor de los combustibles líquidos.