Se podrían comprar otra vez autos 0 km con bonos

A manera de despedida, el ministro de Economía, Roberto Lavagna, confirmó que tiene en estudio la reimplementación de la compra de autos y otros bienes registrables con BODEN, lo que le permitiría dejar el cargo con una buena noticia, aunque demorada, para la industria automotriz.

La medida, que en realidad está en análisis desde que finalizó la versión anterior -a mediados de diciembre-, permitiría recuperar levemente las ventas de 0 km y mejorar la cotización de los bonos, que bajó últimamente ante la expectativa de que el Estado pague con títulos a los ahorristas a partir del fallo redolarizador.

Según trascendió, el gobierno destinaría por lo menos $ 90 millones para este sistema que quedaron de remanente de diciembre por operaciones que finalmente no se concretaron porque desistieron los interesados o por fallas operativas. Esto significaría incrementar las ventas en alrededor de 4.500 unidades.

• Poco optimismo

La expectativa de las terminales y concesionarias es que Lavagna habilite una partida adicional de $ 150 millones, lo que convertiría en un poco más interesante el sistema. Entre octubre y diciembre pasado se destinaron u$s 300 millones para este sistema que también permitía la compra de maquinaria agrícola e industrial.

De todas maneras, no hay demasiado optimismo en el sector, ya que vienen analizando este tema en los últimos meses y conocen la resistencia de Lavagna a este tipo de incentivo en las ventas.

Para los tenedores de bonos o para los que lo compren en el mercado, la propuesta puede ser interesante, porque mediante la adquisición de un auto obtendrían una quita menor que con la venta del título.

El viernes pasado, el BODEN 2012 se pagaba a u$s 41,5 por cada u$s 100 con una pérdida de 58,5% del capital original. En cambio, mediante la compra de un auto, la quita sería de aproximadamente 37%, ya que los bonos son tomados pesificados a 1,40 más el CER, que los ubicaría en aproximadamente 200 pesos por cada u$s 100 de valor nominal.

Esto significa que, con la venta del BODEN, el ahorrista obtiene 141,5 pesos, mientras que, con la compra de un vehículo, se lo cotizan a 200 pesos por cada u$s 100 originales, lo que implicaría una mejora de 40% en su valor.

Esto podría dar un nuevo impulso a estos títulos que llegaron a pagarse a u$s 48 por cada u$s 100.

De esta manera, este sistema que la industria automotriz viene reclamando para reactivar las ventas atenuará en parte la fuerte crisis del sector.

En febrero se vendieron sólo 6.300 vehículos -24% menos que en el mismo mes de 2002-, confirmando la tendencia de los últimos meses y que proyectan un año igual o peor que el pasado, que se convirtió en el peor de la historia, con apenas 82.000 unidades vendidas.

Las empresas esperan ya al nuevo gobierno para que se despeje el panorama y se produzca un horizonte de reactivación y se les proponga una forma de pago de la deuda que el Estado tiene con las terminales. Sólo por el Plan Canje que funcionó hace dos años, las empresas reclaman u$s 350 millones. En un momento, se pensó en alguna forma de pesificación, pero, con el reciente fallo redolarizador de la Corte Suprema, algunas automotrices están evaluando ponerse firmes para pedirles a las nuevas autoridades que se respete el valor dólar de la deuda, algo que generaría un serio inconveniente para el nuevo ministro.

De todas maneras, el ministro de la Producción, Aníbal Fernández, reconoció en varias oportunidades que también están estudiando una nueva aplicación del Plan Canje, aunque no cuenta con respaldo por parte de las empresas. «No podemos aceptar ninguna propuesta de ese tipo hasta que no nos paguen lo que nos deben de la versión anterior», se quejó un directivo del sector.

También las compañías financieras de las propias terminales están solicitando al gobierno que compense con un bono la pesificación de los créditos prendarios, como sucedió con los préstamos otorgados a través de bancos. Otro foco de conflicto.