Los días de Southern Winds en el aire parecen contados: Repsol YPF, la única petrolera que aún le vende combustible, dejará de hacerlo en las próximas horas, por lo que los aviones de la empresa quedarán en tierra; por otra parte, Amadeus, el sistema de reservas que utilizaba SW, le suspendió el servicio desde ayer a las 7 de la mañana, por lo que la aerolínea sólo podrá emitir pasajes de manera manual. Todo esto mientras recrudecen las versiones de que la chilena Lan habría decidido « levantar» el supuesto interés que tenía sobre la empresa de los hermanos Maggio y esperar el desenlace de los acontecimientos.
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La determinación de Repsol YPF y la de Amadeus -que tiene como clientes a 150 empresas aéreas de todo el mundo tienen la misma raíz: la falta de pago y, además, la desaparición del Estado como garante de que en última instancia esas cuentas se cobrarían. El problema con Amadeus venía desde hace varios meses, «pero se agudizó en las últimas semanas, obviamente, y en virtud de que tenemos que tratar a todos nuestros clientes de la misma manera, se decidió ' suspender' el servicio a SW hasta que salde su deuda», dijo un vocero de Amadeus.
En lo que hace a las aeronaftas, hasta la semana pasada la situación de SW era la siguiente: a Shell le habían prepagado combustible para 15 días, compromiso que venció el jueves de la semana pasada. La petrolera holando-inglesa sólo les vendía con esa modalidad, porque nunca había entrado en el acuerdo SW-LAFSA. Por su parte, Esso tenía un acuerdo para venderles en Aeroparque y en Ezeiza, que fue cancelado a principios de marzo.
Sin embargo, lo más llamativo es lo sucedido con Repsol YPF. Esta empresa recibió el 9 de febrero pasado una carta de Ricardo Cirielli, subsecretario de Transporte Aerocomercial, solicitando que se le siga entregando combustible a SW en virtud de que el convenio LAFSA «se extenderá por seis meses más». En esa misiva firmada por Cirielli se recuerda que el convenio SW-LAFSA y el Ejecutivo contemplaba la provisión de aeronaftas para las rutas nacionales e internacionales, tanto las actuales como las que se le concedan en el futuro. «El presente acuerdo será prorrogable por seis meses o hasta tanto el PEN privatice la empresa», y se recuerda que el pago de todo el combustible será cubierto por una cuenta especial del Tesoro de la Nación vía Banco Nación Argentina. Sin embargo, pocos días después, al estallar el escándalo del narcotráfico, los directivos de Repsol YPF recibieron una llamada del jefe de Gabinete, Alberto Fernández, anunciando que quedaba sin efecto lo firmado por la Subsecretaría de Cirielli. Esto hizo que SW sólo tuviera aeronafta para pocos días más, y, según las versiones que circularon ayer, ese stock alcanzaría apenas hasta el sábado próximo.
Las mismas versiones indican que los chilenos se sentaron a esperar, porque la actual situación no parece ameritar apuro alguno. Fuentes cercanas a la aerolínea chilena admitieron que el interés en entrar a la Argentina es real, pero no algunas de las versiones que se echan a rodar. «Enrique Cueto -el CEO de la empresa-no vino a Buenos Aires a conversar por LAFSA o SW; cuando dijeron que estaba acá en realidad se encontraba en Helsinki», agregó la fuente. « Conversaciones hubo, tanto con los Maggio como con el gobierno. Pero negociaciones no: si las hubiera habido, deberíamos informarlo al mercado porque Lan cotiza tanto en Chile como en Nueva York.»
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