Un Moyano multiparo

Menos mal que se trata de un amigo del Presidente

Hugo Moyano

Seriamente afectado se vio ayer el comercio de granos, ganado, lácteos y frutas como consecuencia de la segunda jornada del paro de transporte de cargas que reclama, entre otras cosas, el aumento de los fletes.

Si bien el pedido surge de los transportistas de granos, los piquetes y los cortes de rutas derivaron, según denunciaron las cámaras empresarias, en supuestos «aprietes» a los camioneros que trabajan para empresas lácteas, consignatarias de ganado y distribuidores frutihortícolas.

Si la situación de tensión se prolonga, podría llegar a alterarse el normal abastecimiento de alimentos, al menos en las capitales provinciales.

Las principales zonas afectadas son el sur de Córdoba; el sur de Santa Fe, y el centro y el sur de Entre Ríos, Buenos Aires y La Pampa, con la paralización parcial de puertos, la suspensión de rematesferia de ganado en pie y un lucro cesante que las empresas y los productores siguen calculando y se acrecienta a medida que avanza la semana.

Un exportador de semillas de la zona de Salto sostuvo, por caso, que el conflicto le está generando fuertes pérdidas, que calcula en 50 mil dólares diarios, además de atentar contra las fuentes laborales de 400 personas.

Lácteos

Un empresario del sector lácteo, en tanto, indicó que los manifestantes obstruyen el paso de los camiones cisterna dedicados al transporte de productos desde los tambos. «Nuestros productos son perecederos y no pueden tener retrasos en el transporte; además, el sector tiene una limitada capacidad de almacenamiento, así que preocupa que los manifestantes, luego de identificar la carga de leche, dejan pasar al camión después de un largo rato y advierten que le impedirán el paso cuando vuelva vacío», dijo Sergio Montiel, gerente de SanCor.

La medida de fuerza es llevada a cabo por la Confederación Argentina del Transporte-Automotor de Cargas (CATAC), con el apoyo del Sindicato de Camioneros que dirige Hugo Moyano, quien participa activamente de las negociaciones con las Bolsas de cereales.

El paro ya afectó la operatoria en las terminales portuarias localizadas en Santa Fe y en Rosario, y también condicionó a la Bolsa de Comercio de esta última ciudad.

Además del ajuste en las tarifas, que se pretende se eleven de $ 30 a $ 68, los transportistas reclaman que el flete se pague en el lugar de destino y para que de esa manera la AFIP tenga la información concentrada del pago.

Insólito

Lo más sorprendente del reclamo, incluido en un mix de pedidos, es una exigencia para generar un certificado de « camión libre de conflictividad gremial», que dejaría expuestos a los transportistas que no concilien con las acciones del gremio de Moyano.

La medida de fuerza impulsada por la CATAC se cumplió pese a la convocatoria del gobierno a todos los operadores del sector a participar de un grupo de trabajo para evaluar y analizar la posibilidad de implementar precios de referencia para el costo del servicio.

La discusión se centra en que los transportistas pretenden una tarifa fija todo el año y la modalidad actual establece un precio diferencial (más caro) durante la « temporada alta», es decir, en época de cosecha.