Wall Street revirtió al final de la rueda impacto del accidente

Sólo la Bolsa de Nueva York pudo amortiguar el impacto negativo del probable accidente del avión de American Airlines, porque cerró más tarde que Europa, cuando ya se alejaba la hipótesis de un atentado. Europa no tuvo la misma suerte al clausurar cuando el accidente generaba dudas y temores. De allí la diferencia en los cierres de las bolsas de ambos continentes.

La reacción inicial de los inversores ante la noticia fue de pánico. El Dow Jones en Wall Street perdió inmediatamente 200 puntos (2,2%) para terminar equilibrado hacia el final, algo que no lograron los mercados de Europa.

Los inversores que quisieron tomar posiciones en bonos gubernamentales para sentirse seguros debieron conformarse con operar sobre Europa, ya que el mercado de bonos de Nueva York estaba cerrado al conmemorarse el Día del Veterano de Guerra.

• Demanda

Gracias a esta impensada demanda, los bonos gubernamentales de Europa tuvieron una fuerte suba. El bono Schatz alemán a 2 años, ante la suba del precio nominal, bajó su rendimiento a 2,98%, desde 3,05%.

El oro también se benefició. Los futuros en el COMEX subieron en Nueva York 1,5% a 280 dólares la onza, el máximo en tres semanas y media.

A su vez el petróleo perdió la mitad de las ganancias que había acumulado entre el jueves y el viernes y se frustró la recuperación de precios que se insinuaba. En el mercado de Nueva York el WTI, el crudo norteamericano de referencia, bajó 4,46% a 21,23 dólares por barril. En Londres, el Brent retrocedió a 20,60 dólares por barril, desde los 21,05 del viernes.

Entre las acciones europeas, las más afectadas fueron las del constructor EADS, que tiene 80% de las acciones de Airbus. Sus papeles retrocedieron 9,5% en la Bolsa de París. Airbus ya padecía la postergación de entregas de aeronaves por la recesión que afecta a las empresas aéreas. Singapore Airlines, US Airways e Iberia son algunos de los clientes que retrasaron sus compras.

Airbus había aplazado su reestructuración, al revés de lo que hizo su competencia Boeing, que despidió a 30 mil personas, porque apostaba a una recuperación del mercado aéreo antes de 2004.

Otras acciones perjudicadas fueron las de la compañías aéreas. Lufthansa perdió 3,03% en Francfort y, en Londres, British Airways se derrumbó 12,6%.

Al cierre de los mercados, la Bolsa londinense que en el peor momento del día bajó 3,33%, recortó sus pérdidas a 2%. El índice Dax de la Bolsa de Francfort cayó 5,3% apenas se conoció el atentado, pero después recuperó parte de las pérdidas y terminó 3,5% negativo. En París, el CAC-40 llegó a perder 3,81%, pero cerró con una baja de 2,75%.

En la Bolsa de Nueva York, el Dow Jones terminó con una leve pérdida de 0,56%, mientras el índice que agrupa a las acciones de las nuevas tecnologías, el NASDAQ, subió 0,64%. Las compras de última hora abundaron cuando se tuvo la casi certeza de que la caída del avión no fue producto de un atentado. El índice Standard and Poor's 500, el más representativo porque engloba a 500 papeles, perdió 0,18%.

El volumen de negocios fue moderado ya que se intercambiaron 978 millones de acciones en Wall Street y 1.560 millones en el NASDAQ.

Las acciones más afectadas, obviamente, fueron las de las empresas aéreas. American Airlines, la damnificada, cayó 9,05%; United Airlines perdió 5,40% y Delta Airlines, 10,47%. General Electric, el fabricante de los dos reactores del avión que se estrelló, perdió 2,43% y Boeing, fabricante de aviones, cedió 0,54%.

Los títulos de las cadenas hoteleras también finalizaron en fuerte retroceso ante la perspectiva de una reducción de los viajes y el turismo. Marriott perdió 4,41% y la cadena Four Seasons, 8,13%.