Ya descartó Renault producir nuevos modelos en la Argentina

París (enviado especial) - «Vamos a necesitar la planta de Córdoba en el futuro», aseguró el nuevo presidente de Renault, Carlos Ghosn, durante la presentación del plan de desarrollo mundial de la automotriz para los próximos cuatro años, aunque condicionó la evolución de la marca en la Argentina al aumento de la utilización de la capacidad instalada de la fábrica en la localidad de Curitiba, en Brasil, donde se producirá la mayoría de los 5 nuevos modelos destinados para la región.

«Nosotros hemos invertido mucho dinero en Brasil y el resultado obtenido en cuanto a participación en el mercado y rentabilidad es frustrante. Por eso tenemos que mejorar la situación en ese país con un aumento en la producción. No nos vamos a retirar, pero tenemos que luchar para mejorar», dijo el directivo de la automotriz francesa que asumió el cargo en mayo de 2005 y ayer hizo la presentación del plan para su gestión en una conferencia de prensa. «Es el programa más importante que haya anunciado Renault», agregó el directivo de origen brasileño que llega con el antecedente de sacar a la automotriz Nissan (asociada hoy con Renault) de la peor crisis de su historia, cuando estaba al borde de la quiebra.

Según Ghosn, la situación en la Argentina es similar a la de Brasil con una gama de modelos que no fue renovada por lo que la rentabilidad y el aumento de las ventas no fue el esperado.

Por ese motivo, dentro del plan denominado Contrato 2009, la automotriz prevé el lanzamiento de 5 modelos en la región.

«Todavía es muy temprano para definir dónde se producirán los nuevos autos, pero seguramente la mayoría se fabricará en Brasil», dijo Ghosn y remarcó la importancia de ese país en la estrategia de la empresa para la región, aunque aclaró que «vamos a necesitar la planta de Córdoba en el futuro».

Sin embargo, no aseguró que algunos de esos modelos se produzcan en el establecimiento fabril que la compañía tiene en la localidad cordobesa de Santa Isabel, donde actualmente se fabrican los modelos Clio, Mégane I y Kangoo.

• Causas

Para el directivo, los problemas principales por la mala performance en Brasil son la falta de nacionalización de autopartes, la inestabilidad cambiaria y una gestión ineficiente.

Por su parte, el director general de Producción de la compañía, Michel Gornet, señaló que los planes para la Argentina son mantener la fabricación del Mégane I hasta su baja y continuar con la producción del Kangoo como único centro de producción de ese modelo para toda la región. «La planta de Córdoba está por debajo de 40% de utilización de la capacidad instalada y la estructura está reducida al mínimo. No pensamos en el cierre porque tenemos la esperanza de que con el plan global aumente la producción aunque el futuro es incierto», dijo Gornet.

Según este directivo, «el problema es con la crisis se fueron de la Argentina a Brasil muchos autopartistas y es difícil que vuelvan. Y un auto se tiene que producir cerca de donde están los autopartistas para bajar los costos».

Sin embargo, Gornet aclaró que en los últimos tiempos Renault Argentina ha mejorado mucho y tiene un relativo éxito pese a no participar de los segmentos de mercado que más crecieron, como el de las pick-up y los autos de bajo precio.

Sobre los cinco nuevos modelos, Gornet precisó que uno será el Mégane II que ya está destinado a Brasil, igual que el modelo Logan, conocido en Europa como un vehículo de bajo precio (5.000 euros). El tercero será un utilitario sobre la plataforma del Logan, mientras que los dos restantes no están definidos.