Aumentan un 25% peajes en los accesos Norte y Oeste

El Gobierno aumentó ayer el valor de los peajes que se pagan en los accesos a la Capital Federal. Los decretos publicados ayer en el Boletín Oficial coincidieron con la puesta en vigencia de los ajustes en las autopistas que dependen del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (Illia, Dellepiane, 25 de Mayo y Perito Moreno).

Según una resolución de la Dirección Nacional de Vialidad, los incrementos rondan el 25% en el Acceso Norte en relación con lo que se viene pagando hasta ahora. Así, quienes atraviesen la casilla en Debenedetti abonarán $ 3,10 en horario «normal» y $ 3,80 en horario pico (lunes a viernes de 7 a 10 hacia la Capital; de 17 a 20 en sentido inverso). Los peajes en las casillas de Pilar y de Campana -los extremos norte de la concesión- costarán $ 4,20 en horario «normal» y $ 5,60 en horario pico.

El aumento no será aplicable a los taxis ni remises abonados al telepeaje. La resolución de Vialidad promete que esos beneficios -junto con la exención de la que gozan los transportistas, o sea, el gremio de Hugo Moyano- serán considerados cuando se revise el contrato, en abril próximo.

La concesionaria Autopistas del Sol (AUSOL) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO) operan, respectivamente, el Acceso Norte (más la avenida General Paz) y el Acceso Oeste. Los decretos aprueban el ajuste de los peajes y el cálculo de la incidencia de mayores costos entre noviembre de 2007 y mayo de 2009. AUSOL venía pidiendo desde mediados de año un aumento por mayores costos que rondaba entre el 28 y el 30%, y argumentó que esa demora fue una de las causas para entrar en default.

No obstante, tras la subas de más del 100% para el horario pico y de más del 50% en horas estándar que se aplican desde el 10 enero de este año, el Gobierno decidió tomarse más tiempo y esperar a que Mauricio Macri diera el primer paso, ya que las autopistas urbanas y los accesos tienen habitualmente correspondencia en los peajes.

Una fuente de AUSOL dijo a este diario que ahora podrán presentar una propuesta «razonable» a sus acreedores «en los próximos quince días»; también en el mercado se aseguraba ayer que la resolución del Gobierno ahuyenta las versiones de una posible estatización de las concesiones, que venían barajándose.

Imposible ecuación

De todos modos, la pelea de fondo deberá aguardar hasta el 30 de abril próximo, fecha en la que está fijada la renegociación integral del contrato de concesión. AUSOL quedó atrapada por la casi imposible ecuación de una deuda tomada en dólares para hacer la obra, e ingresos en pesos. Esto provocó que entrara dos veces en default, la última, hace un mes y medio, lo que provocó que el Gobierno nombrara un interventor. Esa decisión fue apelada por AUSOL ante la Justicia.

La propiedad de la concesionaria se reparte entre las españolas Abertis (31%), ACS (7%) y Dragados y Construcciones (6%); la italiana Impregilo (19%), la local Sideco (7%) y lo que flota en la Bolsa porteña (30%).