AUSOL: lo que mejor le funcionó, lo financiero

Objeto social: "Concesión del Acceso Norte".

Sabemos que quien transita por su área de concesión difícilmente nos crea, pero ella nos dice que el número diario de vehículos pagantes en el período enero diciembre fue ahora el segundo más bajo de los últimos cinco años, unos 381.000. En particular, la demanda total de tránsito se redujo 0,95% en doce meses y la del pagante 1% El incremento del uso del peaje dinámico, +12,6% (alcanzando el 45,9% de la recaudación total) nos habla por otro lado de un menor pago relativo por vehículo, dados los descuentos para impulsar esta modalidad. Esto le significó, aun teniendo en cuenta los ajustes tarifarios del 26/1/17, 17/2/17 y 17/8/17, incrementar la recaudación pura por peajes un insuficiente 23% (la inflación del período fue de 24,8%), lo que nos habla de que continúa -estrictamente creció- el retraso tarifario y que salvó merced a los otros ingresos asociados a la concesión. Así arranca el balance con ingresos totales por $2.444 millones, 31% más que lo logrado un año antes. Detractados los costos (+32%), queda con un bruto de $850 millones, 29% más que lo que obtenía doce meses antes. Luego, la disparada de los gastos (43%) y los menores "otros" la dejan con un operativo de $578 millones, apenas 22% más que lo conseguido el año previo. Esto lo salva con lo financiero, donde de perder $24 millones doce meses antes pasa ahora a quedar ganadora (y por primera vez en al menos cuatro años) de $64 millones con lo que arriba a un "pre tax" de $642 millones, 43% más que en 2016. Esto lo apuntala con una menor mordida del fisco (de un promedio de 36% los tres años previos pasa a resignar ahora 27%) para quedar con un neto de $467.640.202, esto es 61% más que los $291 millones del año previo. A futuro, lo más gravitante es la aprobación este año (2018) del Acuerdo Integral de la Instancia de Revisión Contractual