AUSOL: “menos malo” en lo financiero

 Objeto social: "Concesión del Acceso Norte."

El ajuste tarifario 2015 fue claramente insuficiente: 15 por ciento (promedio). Si bien no tiene que ver con el contable bajo análisis, el nuevo Gobierno le autorizó un incremento "parcial" para las tarifas 2016 de 50%, con lo cual parecería encaminarse a un sinceramiento de las tarifas (reprimidas por a la gestión anterior). Claro que nada es gratis y AUSOL y su prima del oeste deberán modernizar el sistema de peajes, incluyendo el dinámico en todas sus vías, lo que cuestionan ante la falta de financiamiento oficial. Pasando a su operatoria, si bien el número de vehículos en tránsito creció el ultimo año 1,8%, el de los que pagaron por el servicio -121,4 millones- se retrotrajo 0,6%. Esto se tradujo en un incremento de 21,7% en la recaudación por peaje o 27% en la total, con costos trepando 36% (33% en los totales), dejándole un bruto de $ 438 millones, 17% más que en 2014. Si bien mejoro el aporte por "otros ingresos", su baja significancia nada pudo con la disparada de los gastos de administración y comercialización (+33%), quedando con un saldo operativo de $ 294 millones, 13% mayor al de comparación. La diferencia positiva la marca en la reducción de la carga financiera (-24%) que le permite arribar tras la mordida fiscal a un neto de $ 75.226.716, 315% mayor que el del año previo.