Las automotrices acordaron ayer con el Gobierno que en un plazo de entre una semana y 10 días presentarán las proyecciones de mercado para encuadrarse, junto a otros sectores, en el nuevo régimen para financiar las importaciones. Tanto la ministra Débora Giorgi como el secretario de Comercio, Augusto Costa -que participaron de la reunión-, quieren conocer cuáles son los planes de compras en el exterior para saber cuál será la demanda de dólares.
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También pasará con la producción a lo largo del año.
Los funcionarios no recibirán buenas noticias después de reunirse en forma individual, en los próximos días, con cada uno de los presidentes de las terminales. Éstos le harán saber qué esperan para este año una fuerte caída del mercado. Al menos tres de estos CEO hablarán de un volumen de ventas para todo 2014 de 750.000 unidades, 200.000 menos que en 2013. Es decir, una caída del 21%.
Las causas de este retroceso van desde la aplicación del impuesto interno, la suba de precio de los 0 km por la devaluación, la pérdida de poder adquisitivo de la gente por la mayor inflación y el freno de consumo en general por la incertidumbre económica. Teniendo en cuenta que durante enero se patentaron 107.000 vehículos, en los próximos 11 meses se venderían poco más que 600 unidades.
Pero éstos serán las estimaciones que harán oficialmente. Si se tienen en cuenta los pronósticos que realizan off the record, el panorama es más preocupante.
"La situación es alarmante. Vemos un año muy complicado y las estimaciones que habíamos hecho a fin de año quedaron fuera de contexto. Ya empezamos a imaginar un mercado para 2014 de 700.000 unidades o menos", reconoció un alto directivo que hablaba en nombre de su empresa. Si se registra una baja de esta magnitud, el mercado mostraría un retroceso a los niveles de 2010.
Con estas cifras, se enciende la alarma en materia laboral. En algunas empresas ya están trabajando en esquema de suspensiones a partir de abril debido a la baja del mercado interno y a la caída de las exportaciones a Brasil y a la reducción de turnos de trabajo.
En cuanto al tema de las importaciones, Giorgi les aclaró ayer que durante el primer trimestre seguirán operando con el régimen vigente de financiación ya que se había establecido a fines de año que deberían bajar hasta un 27% las compras en el exterior. En el segundo trimestre comenzará a funcionar el nuevo sistema que durará todo el año. Éste establece que deberán buscar financiación propia para la importaciones a raíz de la falta de divisas.
La idea es que el plazo de financiación propia llegue a los 90 días o hasta 180 días. Las empresas que mayor tiempo ofrezca tendrá menor tratamiento para la aprobación del permiso para importar (DJAI).
Las formas que pueden tener las terminales para cumplir con el pedido del Gobierno es buscar prefinanciación en el exterior o negociar mayores plazos de pagos con las casas matrices.
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