Desde 2000, hubo 250 multas

El Decreto 793 rescinde el contrato de TBA para operar los ferrocarriles Mitre y Sarmiento «por culpa exclusiva del concesionario en virtud de graves y reiterados incumplimientos». En los considerandos, se recuerda que en el marco de la emergencia económica, se estableció que «el concesionario tiene a su cargo el cumplimiento de las obligaciones de mantenimiento y seguridad del servicio», tras lo cual refiere a las 250 multas aplicadas a TBA desde 2000.

También se revela un informe de la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) del 13 de febrero, nueve días antes de la tragedia de Once, en el que se resalta la falta de mantenimiento adecuado de TBA, «con lo cual se pone en riesgo la continuidad, calidad y seguridad de los servicios». Asimismo considera el informe del interventor de mayo pasado que acredita «el deficiente estado de conservación y mantenimiento del material rodante, de la infraestructura ferroviaria y de las condiciones de prestación del servicio, incumplimientos imputables en forma exclusiva al concesionario».

La norma, que busca acotar la responsabilidad de los Gobiernos de Néstor y Cristina Kirchner en la crítica situación de los ferrocarriles, indica que desde 2004 el Estado asignó a obras más de $ 3.900 millones. También que con financiamiento del Banco Mundial se aplicaron $ 718 millones a estaciones, pasos a nivel y pasos bajo nivel. Asimismo, entre 2004 y 2011, se subsidiaron costos de explotación y mantenimiento por $ 13 mil millones.

Los considerandos admiten que la política de subvenciones no fue acertada, al indicar que «cuando los subsidios de servicios públicos son dirigidos a las empresas y no a las personas, se inhiben los objetivos reales de las empresas en cuanto a competitividad, eficiencia y efectividad en los costos».

El decreto también destaca «las situaciones originadas en hechos de violencia que sufrieron las concesiones ferroviarias», y hace un minucioso relato de los hechos de vandalismo, aunque en la conferencia de prensa, el ministro De Vido también sugirió que esas actitudes pudieron ser originadas en los problemas operativos, en particular en TBA.