G. C. Oeste: menos autos pero más plata

Objeto social: "Concesión del Acceso Oeste."

Cuando comentamos su primer trimestre señalamos que el número de vehículos "pagantes" en su zona de concesión había crecido 2,41% frente al registrado doce meses antes. Tres meses más tarde vemos que el acumulado semestral muestra un incremento de tan sólo 0,59%. Esto tiene una simple explicación: entre enero y marzo el promedio diario mensual de vehículos que abonaron el peaje fue de 309.904 un máximo histórico en 2012; entre abril y junio el promedio bajó a 305.383, un mínimo para ese período desde 2010. Como saldo, vemos en los primeros seis meses del año el promedio diario mensual más bajo de vehículos desde 2010. Es así que el grueso del incremento de sus ingresos ordinarios del semestre (46% a $557 millones en doce meses) se puede achacar al incremento parcial de tarifas del 29 de enero (52%) y a la cesión de una parte de la tarifa destinada al Recurso de Afectación Específica. A pesar de la mejora, la concesionaria estima que existe un retraso tarifario del 61%, en función del Acuerdo de Renegociacion Contractual, el cual continúa reclamando. Si bien no son significativos, la sociedad continuó apostando a potenciar otros ingresos de explotación (crecieron 54% a $16 millones), de manera que detractados los costos quedó a fin de junio último con un bruto de casi $188 millones, esto es 66% más que en 2015. El control de los gastos, en especial los administrativos (+8% frente al 35% de comercialización), le permite incrementar el saldo operativo en un 145% a unos $102 millones. Si bien registra una leve merma en "otros" financieros, la decisión de apostar por títulos atados a la cotización del dólar, le deja $23 millones más que en 2015 (o un 115% más), por lo que si bien el fisco se lleva 2,25 puntos más que antes, queda al final con un neto de $90.186.067, esto es 140% más que antes.