Hablemos de seguridad activa y pasiva en motovehículos

Tenemos la seguridad activa que es todo lo que podemos hacer cuando manejamos y estamos atentos a las situaciones del tránsito para evitar accidentes. Y está la pasiva, que es todo lo que podemos hacer para disminuir los efectos en caso de un accidente. Con más de 30 años de motociclista, la vida me ha llevado a entender que no todo pasa por tener la mejor moto o el mejor cuatriciclo, sino que te lleva a saber que debes estar equipado para la ocasión para ser motociclista. Mi equipo me permite prevenir o disminuir las consecuencias. Y puedo disfrutar al máximo mi moto en cualquier tipo de terreno y uso.

Hoy los accidentes en moto en cualquiera de sus formas (vía pública, circuitos, tanto deportiva como turística, laboral, sean fleteros o Delivery) son, en muchos casos, por falta de conocimiento y de formación vial; es decir, son previsibles y evitables.

La formación de comisiones de enlace entre autoridades y motociclistas nos lleva a pedirles a los políticos que sigan en este camino de escucharnos, de dialogar, de ejercer la democracia, pues los motociclistas podemos aportar conocimientos que mejoren el espacio vial y en conjunto con respeto mutuo normas superadoras...

Tips para el motociclista

El casco tenés que usarlo siempre ajustado y abrochado, que no te gire. Las calles son telas esmeriles para nuestra piel; siempre ropas con mangas largas, pantalones largos y de una buena y resistente tela, cuero o cordura, incluso en verano, pues hay hoy en día vestimenta con ventilaciones. Las protecciones para espalda, hombros, codos, pecho, rodillas, al estilo del motocross, o de las camperas que habitualmente usamos en nuestras pruebas de manejo que ya las tienen incorporadas en su confección, el calzado es otro de los puntos con mayor exposición, en caso de estar en tu presupuesto un buen par de botas que tomen nuestros tobillos, o calzado deportivo que proteja esta articulación. Guantes para proteger las manos, y siempre y muy en cuenta ser visibles con vestimenta reflectiva, y ser audible, es decir, hacerse notar en las calles con el uso razonable y preventivo de las bocinas para poder alertar al automovilista, sobre todo en los puntos ciegos de los autos, y también de las motos. Estas tendencias de motociclistas con ropa y accesorios adecuados debe ir creciendo en forma exponencial. No justifica tener una excelente moto sin un equipo acorde.

Tips para la motocicleta

Entiendo que hoy la moda es casi suicida y marcada por algún cerebro muy mal aprendido, pero sacarle los espejos a tu moto, bajarle las suspensiones delanteras o traseras, alterarle el orden de las luces son signos inequívocos de inexpertos. De personas que por más que tengan moto, no son motociclistas y que nunca han andado en moto. Para frenar tu moto necesitás de todo el recorrido de la horquilla delantera, pues la técnica de frenado seguro indica que usemos en mayor proporción el freno delantero pues a 50 km por hora frenás en 15 metros con el uso combinado de frenos (si 15 metros). Frenando con el trasero y con el delantero disminuido por la falta de recorrido de suspensiones circulando a igual velocidad (50km/hora) requerís de 35 metros... es decir que simplemente cada esquina que pasás con tu moto bajita de suspensión lo más probable es que tengas un accidente grave o fatal... pues no vas a poder frenar, ya que vos mismo eliminaste el poder de freno de tu moto. El correcto funcionamiento de las luces, bocinas y accesorios con material reflectivo, tanto en cajas como en maletas para tener la seguridad de que nos van a ver. La patente del vehículo debe estar colocada en su lugar correcto y ser bien visible. Si te vas a subir a una moto, acercate a los cursos de manejo seguro, hacé caso a los expertos. Es tu vida, y siempre en casa alguien nos espera...

Conclusiones

Una motocicleta apta en condiciones de circulación técnica, sin modificaciones de suspensiones, espejos, y prestaciones, con su chapa patente visible. Un Motociclista que comprenda que debe ser visto, que debe manejar a la defensiva, que debe estar capacitado más que en su habilidad conductiva en todos los riesgos e inconvenientes que le provoca el tránsito, el estado del pavimento, la suciedad de éste, de tierra, arena, líquidos, y que sea claro y gestual en su manejo, que conozca las señales de manejo en moto, tanto para conducción en grupo como en el tránsito. Un automovilista que comprenda que hay una plaga de bicicletas y motos en las calles, y que debe actualizarse en sus técnicas de manejo, que una distracción en el celular, radio, o buscar algo puede ser fatal para un vehículo de menor porte (bicis, motos,) Que entienda que el ciclista o el motociclista no lo escuchan y por ello más que nunca son vitales las señales, las luces de giro, las balizas, nuevamente los puntos ciegos con maniobras bruscas, pues el que conduce el auto no debe tener dudas; si va a realizar un giro violento, seguro va a provocar zozobras y posibles accidentes a los vehículos más chicos. Por otra parte, los políticos de carrera o los funcionarios nacionales o municipales desean invitarlos al segundo congreso de seguridad vial de motos y cuatriciclos que realizaremos en Olavarría el 14 y 15 de octubre de 2010.

Pedro Varela