Malvinas: sancionan a más barcos por negociar con kelpers

El Gobierno nacional busca sancionar a todos los buques que hayan participado en el abastecimiento logístico de la perforación offshore británica que está a punto de iniciarse en aguas de Malvinas.

Ayer se conoció una resolución de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables que detuvo la partida del buque Thor Leader «por haber incurrido en contravenciones a las normas relativas a operaciones portuarias vigentes en la Argentina que impiden este tipo de tráfico con las islas usurpadas por Gran Bretaña y están en línea con el rechazo del Gobierno argentino al plan petrolero británico de explotar hidrocarburos en la zona en disputa», decía la comunicación oficial. El buque de la discordia estaba a la carga en el puerto de Siderca/Tenaris (del grupo Techint) en el puerto de Campana con casi 3.500 toneladas de tubos sin costura, fabricados en la planta de Techint.

La apuesta se redoblará: un grupo de asesores de Relaciones Exteriores (el núcleo íntimo del canciller), Puertos y Vías Navegables, Aduana y también cierta colaboración provista por Defensa (el secretario de Asuntos Internacionales, Alfredo Forti) dieron a luz el borrador de un proyecto de decreto que en esencia establece la prohibición de ingreso y operación en puertos del país a todos aquellos buques mercantes (carga general) que hayan prestado o estén prestando servicios de transporte a la actividad exploratoria de los kelpers. Se pretende confeccionar un padrón con datos estadísticos de los navíos que tomaron puertos del país y cruzarlos con las entradas y salidas de Gran Bretaña y Malvinas. El grupo de pensadores cavilaba sobre los alcances legales y el impacto comercial que se logrará con la aplicación de esta medida. Forma parte de la estrategia que concibió el canciller Jorge Taiana de generar un «marco de inseguridad» a partir del planteo de la ilegalidad de la actividad unilateral británica, en un negocio -la exploración offshore- que por su naturaleza tiene altos márgenes de riesgo.

El grupo Techint asimiló la embestida, desmintió que el buque Thor Leader estuviese despachado a Puerto Argentino y propuso a la Cancillería que el Gobierno designe dos representantes para acompañar la carga hasta su destino final, que según la empresa es Egipto. Desconfiada por si toda la cuestión de la plataforma fuese una cortina de humo, Nilda Garré puso lo suyo, el Ministerio de Defensa aportó imágenes del tren de remolque de la plataforma Ocean Guardian y su remolcador Maersk Leader, en navegación a la altura de Uruguay. La pulseada de Taiana con el Reino Unido y Techint tiene ahora otro actor, la oposición: el vicepresidente primero de la Cámara de Diputados, Ricardo Alfonsín, pidió al presidente de la Cámara, el diputado Eduardo Fellner, que convoque al canciller y exponga ante la Comisión de Relaciones Exteriores las circunstancias que motivaron la prohibición de la salida del Thor Leader. El radicalismo sospecha que la cuestión del buque de Techint es una sobreactuación. «En materia de relaciones exteriores es fundamental encontrar los consensos necesarios que permitan fijar las bases de verdaderas políticas de Estado tendientes a lograr el ejercicio permanente de la soberanía en el marco del respeto al derecho internacional», dijo Alfonsín.