“Nunca se prohibió a Lan operar en Aeroparque”

Gustavo Lipovich

El titular del ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos), Gustavo Lipovich, dijo ayer que Lan Argentina puede seguir operando "perfectamente" desde el Aeroparque Metropolitano. "Nunca se le prohibió a Lan Argentina operar desde Aeroparque, sólo se le pidió devolver el hangar y lo que hace la empresa es transformar esta cuestión técnica en un tema político", aseguró el funcionario.

De todos modos, el Gobierno intentó durante la jornada bajar el tono al conflicto con Lan, luego de que esta empresa amenazó con abandonar los vuelos de cabotaje y trascendió que una decisión de esa naturaleza afectaría a más de 1.000 puestos de trabajo. Según Lipovich, "muchas de las empresas que operan en Aeroparque carecen de hangar y no tienen inconvenientes para operar".

Por su parte, Aerolíneas Argentinas dijo en un comunicado que "es totalmente ajena al conflicto originado por la resolución 123 dictada por el ORSNA, y por la negativa a cumplirla por parte de Lan". Asimismo, negó "las versiones periodísticas que indican que la línea aérea de bandera tendría intenciones de `echar´ del país a Lan o a alguna otra línea aérea".

Aerolíneas sostuvo que aun cuando su mayor operación "se encuentra localizada en Aeroparque, la mayor parte del mantenimiento de los aviones se sigue realizando en Ezeiza, de manera tal que desmiente que sea imposible operar desde el Aeroparque sin contar con un hangar; de hecho el resto de las líneas aéreas así lo hacen". Señaló que "hoy Aeroparque está operable para Lan, Gol, Tam, Andes, Sol, Aerolíneas Argentinas y Austral", y que "el mayor espacio asignado por Aeropuertos Argentina 2000 responde, como en cualquier país soberano, a que Aerolíneas Argentinas opera con más frecuencias a más destinos (35 destinos en el país, de los cuales a 21 no llega la competencia), por lo tanto requiere una mayor infraestructura".

No obstante, la empresa de capitales chilenos insistió en que no puede mantener las frecuencias de los vuelos locales, "si por un mantenimiento o un pequeño desperfecto hay que trasladar un avión y desafectarlo de la actividad por un día". El titular del ORSNA recordó que "la norma tendiente a reorganizar el uso de los hangares se publicó en noviembre de 2012, de modo que las empresas tuvieron ocho meses para organizar sus mudanzas a aeropuertos alternativos como San Fernando o Ezeiza". Explicó que la disposición "no sólo se relaciona con el hangar de Lan sino con el de otras empresas que tienen hangares en Aeroparque como Baires Fly, Royal Air, Servicios Aéreos Sudamericanos, Private Aviation Consulting, Tango Jet y Mac Air", y aseguró que desde que se dictó la norma "ninguna empresa efectuó cuestionamientos formales".

En contraposición, Lan siguió sosteniendo que no está alcanzada por la nueva norma para el uso de los hangares porque tiene vuelos regulares, y con esa argumentación presentaría en las próximas horas un recurso de amparo en la Justicia.

Por su parte,el secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, acusó a Lan de "mentir" al asegurar que no puede operar sin un hangar en Aeroparque, pero también advirtió que sería un hecho "grave" que el Gobierno quisiera sacar a la compañía del negocio para beneficiar a Aerolíneas. Además, advirtió que si a raíz del conflicto que se desató entre el Gobierno y Lan se producen despidos, los pilotos harán medidas de fuerza. La misma advertencia formuló el gremio que nuclea a los técnicos aeronáuticos (APTA).