Un poder de daño que asusta a la industria

Múnich - Después de que Donald Trump, el futuro inquilino de la Casa Blanca, pusiera en la mira a fabricantes de automóviles como Toyota, Ford o General Motors, por primera vez sus advertencias se dirigen ahora a Alemania.

La amenaza no podía ser más clara. ¿Pero cómo afectaría a las fabricantes alemanas la introducción de un impuesto estadounidense a las importaciones?

El mercado automovilístico estadounidense es el segundo del mundo. Las empresas alemanas del sector venden allí cerca de 1,3 millones de vehículos. Unos 545.000 automóviles son exportados vía marítima desde Alemania mientras que un 15% procede de México, según datos facilitados por la Federación de la Industria Automovilística Alemana (VDA).

• ¿Cuántos automóviles producen las empresas alemanas en Estados Unidos?

Las automotrices alemanas fabricaron el pasado año 850.000 vehículos en Estados Unidos. Sólo un 41% de ellos se vendieron en ese país, mientras que un 25% tuvo como destino a Europa y Asia. Las plantas de las fabricantes alemanas y sus proveedores locales emplean a unos 110.000 trabajadores. BMW cuenta en Carolina del Sur con su segunda mayor planta de fabricación y es, entretanto, el mayor exportador de automóviles de Estados Unidos.

• ¿En qué se traducen las declaraciones de Trump para las empresas alemanas?

Los bajos salarios, la cercanía con EE.UU. y la desaparición de aranceles a través del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA) favorecieron la creación de una floreciente industria automotriz en México. Cerca del 80% de las exportaciones de automóviles fabricados en ese país tienen como destino los Estados Unidos, un total de 2,1 millones de automóviles el año pasado.

La planta de Volkswagen-Puebla, donde antes se fabricaba el modelo "escarabajo" y ahora se producen el Golf y el Jetta, es la mayor fábrica de automóviles de México y la segunda mayor del consorcio alemán en todo el mundo. Desde el otoño boreal, Audi también produce en México su todoterreno Q5. Por su parte, Daimler acaba de construir con Renault-Nissan una planta por valor de miles de millones de euros y BMW tiene previsto fabricar a partir de 2019 el modelo 3 en México para venderlo en todo el mundo.

• ¿Puede Trump rescindir el NAFTA?

Sí, con seis meses de antelación. Posteriormente, las reglas que permanecerían vigentes serían las de la Organización Mundial del Comercio (OMC).

• ¿A cuánto ascienden los aranceles hoy en día?

Según la VDA, en Estados Unidos exige un pago del 2,5% a los vehículos procedentes de la Unión Europea. En el caso de todoterrenos deportivos y monovolúmenes, asciende a un 25%.

• ¿Podría elevar Trump la cuantía de los aranceles?

Sí, según lo indicó una investigación realizada por el Instituto de Economía Internacional Peterson. De la misma opinión es Rolf Langhammer, del Instituto de Economía Global de Kiel, que asegura que si Trump considera que México incurre en prácticas comerciales desleales, podría implantar el impuesto del 35% con el que amenaza.

Agencia DPA