La oferta para construir el tren de alta velocidad prevé un costo de U$S 1320,5

El Grupo Veloxia presentó ayer una oferta de 1.320,5 millones de dólares para la construcción del tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires, Rosario y Córdoba, y la financiación de 80 por ciento para la parte electromecánica que le otorga el banco Societe Generale Corporate and Investment Banking.

Esa financiación tiene una tasa estimada en 5,2 por ciento anual (tasa libor más 0,13 por costo adicional que se cobra al país) y un plazo de retorno de 16 años.

El acto de apertura del "Sobre 2" conteniendo la oferta económica, que resultó 30 millones más baja que el presupuesto del pliego que era de 1.350 millones de dólares, fue encabezado por el ministro de Planificación, Julio de Vido, y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, en el piso 9 del Palacio de Hacienda.

Los funcionarios se mostraron muy satisfechos por el otorgamiento de esa financiación, ya que entienden está mostrando que esta volviendo la confianza de los inversores hacia la Argentina.

"El costo del crédito pareciera indicar que hay valores importantes, como inusuales en la Argentina de los últimos años. De todas maneras, la comisión conformada para su evaluación va a tener que expedirse en los tiempos que requiere un proyecto de esta complejidad", señaló De Vido.

El ministro admitió que "hay áreas de transporte que todavía nos está costando mucho poder llevarlas al nivel de servicio que requiere una Argentina que ha crecido al 9 por ciento anual en los últimos 4 años, y que va a seguir creciendo".

De Vido mostró satisfacción por "poder estar cumpliendo lo más ajustadamente posible con los plazos, un proyecto tan importante, tan esencial para el transporte ferroviario que en la Argentina había quedado tan atrás".

Abogó para que la obra se haga "en el menor tiempo posible, porque este es un proyecto que la gente lo está siguiendo con mucho interés y fundamentalmente el Presidente (Nestor Kirchner) también y tenemos que seguir avanzando, ya que el próximo paso es el tren de alta velocidad Buenos Aires-Mar del Plata".

Por su parte Jaime se mostró muy satisfecho por el financiamiento obtenido "teniendo en cuenta que aún subsisten algunos inconvenientes con el Club de Paris, se logra un financiamiento mayor al exigido en el pliego que era sólo de 50 por ciento, y a una tasa sumamente conveniente".

El Grupo Veloxia que integran la francesa Alston, las argentinas Iecsa y Emepa y la española Isolux Corsan, fue el único que participó en la licitación ya que otros tres interesados que habían comprado pliego, no se presentaron.

De resultar adjudicataria, eso deberá definirlo una Comisión especifica en un plazo de algo más de 30 días, el Grupo tendrá un plazo de 36 meses para concluir la obra.

Los trabajos incluyen la electrificación integral del servicio, la obra civil, infraestructura de vías, señalamiento, comunicaciones, y provisión del material rodante para el corredor ferroviario Buenos Aires-Rosario-Córdoba.

El corredor utilizará trenes de alta velocidad y tecnología de punta, para desarrollar velocidades de 250 a 300 km/h, sobre doble vía.

Veloxia tambien presentó una opción "B" para la que se exigía la electrificación del tramo Buenos Aires- Rosario para un tren de alta velocidad (250/300 Km/h) y un servicio de "alta prestación" (tren rápido) para el tramo Rosario-Córdoba, con trenes diesel (160 Km/h).

El presupuesto ofertado para este desarrollo es de 1.100 millones de dólares, y el grupo ofreció 1.259.240.000 dólares.

Alstom, la multinacional de vasta experiencia en negocios de energía y transporte que recientemente presentó en París el tren más rápido del mundo, también está interesado en el tren Buenos Aires-Mar del Plata.

Al referirse a este emprendimiento, el secretario Jaime estimó que en "unos dos meses estaremos llamando a licitación para realizar esa obra que también es prioritaria para el país", adelantó.