¿Trabaja gratis?

Sergio Taselli, el polémico concesionario de la línea Roca de ferrocarriles, se mimetizó con esos funcionarios que opinan sobre los asuntos que son de su responsabilidad como si fueran turistas totalmente ajenos. Cuando le preguntaron por TN sobre los incidentes en la estación de Constitución, intentó desembarazarse de cualquier culpa por el mal servicio que se presta pese a que recibe cuantiosos subsidios. Dio a entender que no gana plata con los trenes, que el motivo es que viaja más gente que antes y que los servicios están rebasados. Fue en diálogo con Fernando Carnota.

PERIODISTA: ¿Ustedes ganan plata con ese servicio?

Sergio Taselli: No.

P.: ¿Pierden plata?

S.T.: No, se gana plata, no, no, no perdemos plata, por ahí no estamos ganando plata como dicen ustedes.

P.: O sea ¿trabajan gratis?

S.T.: De ninguna manera, la idea es que cuando este servicio funcione a pleno, ahí se podrá empezar a ganar plata. Hoy no se gana plata, hoy ningún ferrocarril puede estar ganando plata.

P.: Pero trabaja gratis ¿desde cuándo?

S.T.: Ninguno gana plata.

P.: ¿Pero cuánto hace?

S.T.: Hoy la tarifa es de catorce centavos de dólar un boleto.

P.: ¿Trabaja gratis hace cuánto tiempo, Taselli?

S.T.: Yo estoy acá hace dos años, y bueno, la idea es que gratis no, la idea es que en el futuro esto va a funcionar, si estamos nosotros... Ganará plata otro cuando venga lo bueno. Nosotros hacemos lo que podemos, la verdad es que hacemos todo lo posible, más no podemos hacer.

P.: ¿Entonces por qué no dejan ese negocio?

S.T.: Podemos dejarlo... no sé, seguro que hay empresarios mejores que yo...

P.: ¿Esto podría haberse evitado si el servicio se hubiese brindado de otra forma?

S.T.: Pienso que el origen de esto fue por una falla del servicio, no hay duda. Después me parece que se han acoplado algunos otros... Porque yo no creo que un pasajero normal, una persona que viene de su trabajo, ataque a un policía.

P.: La gente no viaja bien...

S.T.: No, la gente viaja evidentemente muy apretada, muy incómoda, porque los servicios han crecido, se ha duplicado la cantidad de pasajeros. El tren es un servicio muy económico y entonces toda la gente se vuelca a viajar en tren porque es baratísimo.

P.: ¿Cuánta gente viaja con ustedes?

S.T.: Estamos llevando seiscientas mil personas por día. Han venido coches de España que hay que repararlos y ponerlos en servicio, llegaron hace una semana. Se han puesto dos trenes rápidos a Temperley. Pero, bueno, los trenes se tardan en fabricar, los servicios se tardan en armar, las locomotoras estaban en venir...

P.: ¿Usted no viaja en el tren, no?

S.T.: No, no.

P.: Porque en realidad la gente viene soportando esto desde hace muchos años. Dicen que cuando llueve se abren los paraguas adentro de los vagones, Taselli...

S.T.: Para que abran un paraguas adentro de un vagón tendría que estar el techo agujereado, eso es imposible...

P.: Es un testimonio de la gente...

S.T.: Yo le digo que no viajoen tren. No le puedo decir que la gente viaje cómoda porque es cierto, pero que se llueva en un vagón, le puedo asegurar que no.

P.: Tampoco los trenes van a horario...

S.T.: Todas las mañanas dan informes sobre el sistema ferroviario, y del Roca. A veces dan algún atraso en algún ramal. Pero nunca hay suspensiones. Ayer (por el martes) hubo una hora de demora en todos los trenes. Pero si la hora de demora hubiera sido al mediodía, no pasaba nada. Pero fue a las seis de la tarde que es la hora pico; a esa hora viaja todo el mundo...

P.: La Auditoría General de la Nación hizo un informe sobre las deficiencias y dice que no han hecho nada...

S.T.: No es cierto, porque en los últimos tres años se electrificaron cuarenta kilómetros de vía, se hicieron veinte kilómetros de vía nueva, se repararon casi setenta kilómetros de vía, no es cierto que haya hecho nada. Después hay coches nuevos, por lo menos treinta, reparaciones de coches eléctricos hay más de setenta coches reparados, no es cierto que no se haya hecho nada, lo que pasa es que crece mucho más rápido el público que las reparaciones que se hacen, ése es el problema.

P.: ¿No pueden hacer nada para mejorar el servicio?

S.T.: En que en este momento, por ejemplo, en el sistema de tren eléctrico, está saliendo un tren cada tres minutos y medio. Hay lugares en los que la barrera no se abre más, continuamente cerrada está en la hora pico. No hay manera de poner más coches, las formaciones están funcionando algunos con ocho coches, y ya no se puede poner más, porque las estaciones son cortas. Tienen un largo que no permite más coches.

P.: O sea que no hay solución entonces.

S.T.: Se están poniendo trenes rápidos en la otra vía. Hay ya dos trenes rápidos funcionando, pero bueno, se habilitaron hace un mes. Se están poniendo cuatro más, pero se están fabricando, todo eso lleva realmente un tiempo, que, no es inmediato, es decir, la respuesta no es inmediata, estaba explicando, yo venía al centro antes en quince minutos, hoy tardo una hora y cuarto. Porque la misma ruta está llena, la están ampliando, pero no alcanzan a ampliarla, vuelve a llenarse, es un problema del crecimiento que fue tan violento en los últimos tres años.

P.: ¿Están en condiciones de regularizar los servicios?

S.T.: La empresa siempre se comprometió a cumplir con los horarios. Hubo una falla técnica, y lamentablemente un tren es un tren, se puede parar por una falla técnica. Nadie puede asegurar que nunca más se pare un tren, que no haya una falla técnica, que no haya un accidente. El noventa por ciento de las fallas se produce por suicidios... o accidentes, eso es imprevisible.