Crisis aérea: Gobierno intenta llevar tranquilidad a usuarios

El presidente Néstor Kirchner ordenó hoy el alquiler de dos radares que se sumarán a los cinco con los cuales se controla el tránsito aéreo en el país con el objetivo de "que los argentinos estén absolutamente seguros" a la hora de tomar un avión.

El anuncio lo hizo Kirchner desde Puerto Madryn, donde precisó que antes de partir hacia Chubut le dio "la orden al jefe de Gabinete y a la ministra Garré para que alquilen dos radares más".

Según manifestó el mandatario, esta medida responde a que "no haya ningún tipo de dudas y todos los argentinos estén absolutamente seguros" frente al tráfico aéreo.

En ese sentido, Kirchner señaló que el gobierno nacional está "avanzando en todo el proceso de recuperación de la quebrada estructura aérea argentina" y para ello, precisó, que "se ha mandado a comprar al Invap 15 radares más".

La medida anunciada por Kirchner ocurre luego de la firma del decreto presidencial por el que se transfirió el manejo del espacio aéreo a manos civiles.

Pero además se da en el medio de una polémica entre los gremios que nuclean a los trabajadores aéreos y la Fuerza Aérea por el funcionamiento del radar de Ezeiza, que fue dañado el 1 de marzo por un rayo durante un temporal.
Mientras que los trabajadores afirman que el radar continúa con fallas y que este desperfecto ocasiona demoras en los vuelos, desde la Fuerza Aérea señalan que las operaciones son normales.

Por su parte, la ministra de Defensa, Nilda Garré, avaló esta mañana el traspaso a manos civiles del control aéreo, que hasta ahora dependía de militares, y dijo que ya se empezó a trabajar en ese proceso, anunciado por el presidente Néstor Kirchner.

"Era algo que estaba pendiente y que era una vieja demanda", señaló esta mañana la ministra, y agregó que se trata de un proceso "complejo" porque hay que "modificar normativas y capacitar a mucha gente".

La funcionaria, en declaraciones a Radio 10 formuladas esta mañana, dijo además que este "es un proceso que se da en muchos países".

Si bien insistió en señalar que el traspaso obligará a una tarea a la que definió como "compleja", indicó que "ya se está trabajando en el cronograma".

Al profundizar en ese aspecto, dijo que "hay que capacitar a gente y estar seguros de que va a haber la cantidad suficiente de civiles para cubrir los lugares" quedejarán vacantes los efectivos militares que hasta ahora se encargaban de estas tareas.

"La decisión está tomada y ya se empezó a trabajar", insistió la funcionaria, al ratificar los cambios anticipados en la víspera.

También señaló que entre las tareas a realizar "hay que inventariar todo lo que se va a transferir, los bienes, así como preparar todas las modificaciones de las normas".

El anuncio acerca de los cambios había sido realizado en la Casa de Gobierno por la ministra de Defensa y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, quien tendrá bajo la órbita de su área el manejo de esta administración.

Se trata de una modificación operada a través de un decreto del presidente Kircher, quien dispuso la creación de un nuevo organismo, en medio de la polémica desatada por los desperfectos del radar principal del aeropuerto de Ezeiza.

De esta manera, con la creación de la Administración Nacional de Aviación Civil se concretó el traspaso del control de la aviación comercial a manos civiles, que históricamente había manejado la Fuerza Aérea Argentina.

El decreto de necesidad y urgencia en cuestión (239/07) que firmó en horas de la noche de ayer el presidente Kirchner, también dispuso la creación de la Unidad Ejecutora de Transferencia para concretar el traspaso progresivo.

El anuncio se realizó luego de una jornada conflictiva con los pilotos en huelga a raíz de las fallas de uno de los radares principales del aeropuerto de Ezeiza, un hecho que la ministra Garré calificó de "independiente" a la decisión tomada por el Gobierno nacional.

Al ser consultada por los problemas del radar, Garré explicó que fue a partir de la caida de un rayo el 1 de marzo de este año que quedó inutilizado, pero inmediatemente pasaron a funcionar los dos radares secundarios, y aseguró que con ello funciona perfectamente el control aereo.

En ese marco aclaró que si fuera necesario "se utilizaría el sistema manual, como hacen muchos aeropuertos latinoamericanos", pero en este caso no es necesario.