Cruces entre empresas y gremios por medidas de fuerza que afectaron vuelos

Más de 5.000 pasajeros fueron perjudicados por un paro sorpresivo de APLA. Latam analiza dejar de volar a Miami. Los gremios se defienden.

Más de 5.000 pasajeros fueron perjudicados por un paro sorpresivo de APLA.

Foto: NA

En el inicio del fin de semana largo, más de 5.000 pasajeros fueron perjudicados por un paro sorpresivo de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas y la Asociación Argentina de Aeronavegantes, que obligó a suspender o reprogramar medio centenar de vuelos. La medida, que consistió en una larga asamblea que se extendió durante casi toda la mañana desde las 5, provocó fuertes protestas y nerviosismo entre los pasajeros, además de la reacción del sector empresario.

“Desde JURCA manifestamos nuestro rechazo a las medidas sindicales abusivas como las que afectaron las operaciones aéreas el pasado viernes, en vísperas del inicio del fin de semana largo. Este tipo de actitudes intempestivas sólo afectan a los pasajeros y perjudican profundamente a las compañías que generan empleo de calidad en nuestro país”, expresó en un comunicado la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina.

Por su parte, la aerolínea Latam reveló que analiza dejar de volar a Miami si los gremios aeronáuticos siguen con los conflictos que afectaron más de 50 vuelos en las últimas horas.

Así lo advirtió la CEO de la compañía, Rosario Altgelt, quien sostuvo que se "trabaja desde enero en este proyecto que se llama Interchange. Si no sale, lamentablemente nos vamos a ver obligados a dejar de volar a Miami. Si eso sucede, se perderá la mano de obra argentina".

Interchange consiste en poder intercambiar matrículas de aviones Boeing 767, que son los que Latam opera a Miami, con otros países donde Latam opera, como la Argentina.

Altgelt dijo que Estados Unidos "ha cambiado ciertas reglas para los aviones que entran al país. Y estos aviones que tenemos no cumplen con esas reglas, por requisitos de navegación".

Entre esos requisitos se encuentra comunicación y navegación, por lo que la mejor manera de poder seguir operando a Miami es hacer una inversión importante en aviones 767, mucho más nuevos de los que hoy vuelan, y que sean regionales.

Dijo que los empleados de Latam apuestan a ese proyecto, pero si persisten los conflictos gremiales, la empresa deberá cancelar esos vuelos. A partir del primero de enero, los aviones de Latam matriculados en la Argentina no podrán entrar a Estados Unidos. Por eso, se verían obligados a tomar la decisión de cancelar la ruta.

"Si esa ruta la deja de volar un equipo argentino, el trabajo se pierde, porque no hay un operador en el país que tenga aviones para reemplazarlos. Esa frecuencia se la llevaría una empresa americana", advirtió la ejecutiva en declaraciones a La Nación.

Sostuvo que la industria aeronáutica de la Argentina tiene "enormes posibilidades por delante y cuando se la mira hacia el futuro, sólo se ve crecimiento. Lo que tenemos que ver en esta industria es si a esa expansión la va a tomar una empresa argentina, con empleos argentinos, o alguna empresa europea o americana".

Desde la otra vereda, el secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, defendió las protestas de los trabajadores aeronáuticos contra la política aerocomercial del Gobierno y descartó tener alguna pertenencia kirchnerista.

El sindicalista dijo que las protestas en los aeropuertos son el único mecanismo que encuentran los pilotos para dar a conocer a la opinión pública la situación de "pérdidas de empleos" que viene sufriendo el sector.

"Cuando sos laburante y querés hacer escuchar tu reclamo no hay espacio en los medios, hay que pasar un bloqueo mediático muy grande", dijo el sindicalista y señaló que el Gobierno y las empresas ponen "mucha pauta" en los medios para que los conflictos nos salgan a la luz.

Biró expresó que los gremios aeronáuticos hicieron "un quilombo descomunal" la semana pasada para dar a conocer su reclamo y dejó entrever que continuarán por el mismo camino para que el Gobierno escuche sus planteos.

"Hicimos un quilombo descomunal y ahora resulta que lo hice porque soy kirchnerista cuando el kirchenrismo me putea en ocho idiomas porque cuando estuvieron en la gestión tampoco les fue fácil lidiar con nosotros", apuntó en declaraciones a Radio Rivadavia.

El jefe sindical de los pilotos de Aerolíneas Argentinas dijo que el "enemigo público número 1" de los aeronáuticos se llama Gustavo Lopetegui, "que es quien entregó los cielos argentinos y nos dejó sin laburo a todos".

Lopetegui es hoy secretario de Energía de la Nación, pero antes fue vicejefe de Gabinete, puesto al que llegó después de conducir desde 2009 los destinos de la empresa LAN Argentina, subsidiaria de LAN.

"Nos está dejando sin laburo en Avianca, que suspendió sus operaciones y hace tres meses no paga los salarios. De eso no habla nadie. Cuando dicen que tomamos medidas políticas y somos desestabilizadores quieren cambiar el foco centrando en lo antipático que es una medida de fuerza que demora vuelos, nadie habla del Gobierno", dijo Biró.

El sindicalista agregó que lo que ocurre en Avianca y en Andes, que devolvió toda su flota de 737 y quedó operando sólo tres aviones cuando el año pasado tenía diez, es "responsabilidad del gobierno nacional" y su política aerocomercial.

"En Aerolíneas Argentinas perdimos 200 pilotos. Todas las bajas vegetativas, que deben ser reemplazadas para mantener las dotaciones, no fueron reemplazadas. El 40% de la flota internacional fue desprogramada", se quejó el sindicalista.

Y precisó que de los catorce aviones que tenía Aerolíneas Argentinas para sus rutas internacionales, ahora tiene sólo diez "y eso impacta en los números porque le impide recaudar dólares cuando se trata de una empresa que tiene parte de sus recursos en el Presupuesto Nacional en pesos".

El sindicalista defendió que en este contexto los gremios hayan decidido hacer medidas de fuerza para "cruzar el bloqueo mediático" y dar a conocer la problemática que existe en el negocio aerocomercial.

"Hicimos protestas en los aeropuertos y nos mandaron a los servicios infiltrados a insultarnos y a provocarnos para decir que somos patoteros o mafiosos. Después les dijimos a los pasajeros en los aviones que no estábamos de acuerdo con esta política porque nos estaba dejando sin laburo y nos denunciaron penalmente", se quejó Biró.

"Tienen la mala leche que ya me dieron vuelta y como no soy chorro y no me pueden carpetear, con lo único que me pueden acusar es por una pertenencia política que no tengo. Que yo tenga una pertenencia peronista puede ser, pero que el sindicato responde a los intereses políticos partidarios, no es cierto", dijo.