La pick-up tailandesa

Desde el año 2005, en Tailandia se fabrica la última generación de la pick-up Mitsubishi L-200. Junto con la Toyota Hilux fabricada en la Argentina son las dos pick-up más modernas del mercado, porque en sus nuevos diseños están contemplados un mejor aprovechamiento del espacio interior y una estadía mucho más confortable para los pasajeros de las plazas posteriores en las versiones de doble cabina.
En sus modelos antecesores y en las pick-up vigentes de la competencia es fácil advertir el espacio justo a la altura de las piernas y los respaldos demasiado verticales que no permiten un viaje confortable, lo que se aprecia especialmente cuando se realizan largos trayectos.
El mercado de las pick-up medianas y con capacidad de 1.000 kg de carga es el de mayor importancia en nuestro país. Para el año próximo se esperan fuertes novedades, como la llegada de la primera pick-up de esta clase de Volkswagen que se va a fabricar en la Argentina.
Además, Ford tendrá a la nueva Ranger y Nissan hará cambios en la Frontier proveniente de Brasil, ya que en el país vecino a fines de este año comienzan a fabricar la Navara, que es la pick-up con todas las ventajas de la nueva generación del Pathfinder; pero por un tema estratégico en vez de llamarse Navara, como en Europa, será sencillamente la nueva Frontier.
Uno de los aspectos que más puede llamar la atención de la Mitsubishi L-200 es su origen: llega importada de Tailandia y muchas personas se preguntarán por qué. La realidad indica que Tailandia es, detrás de Estados Unidos, el segundo mercado en el mundo de las pick-up con 1.000 kg de carga; y allí también se fabrican la Toyota Hilux, la Mazda B 2500 y las citadas Nissan Navara y Ford Ranger, de las cuales ésta se va a fabricar aquí en 2009.

Similar a un auto

La pick-up Mitsubishi que hemos probado tiene entre sus virtudes más fuertes una presentación interior y un nivel de confort que la asemeja mucho a un automóvil. Alejada completamente de la pick-up rudimentaria y exclusiva para el trabajo, se destaca por sus detalles que contribuyen al bienestar de sus ocupantes.
Por ejemplo, es la única de su segmento que tiene un techo corredizo. Además, el asiento del conductor con regulación eléctrica, el tapizado de cuero y otras sutilezas a bordo como el tablero de instrumentos y los comandos del equipo de climatización pintados de azul generan, junto con los materiales elegidos, un ambiente que se distingue del resto. Inclusive, su equipo de audio es diferente.
Otro aspecto destacable es su capacidad para el off-road. Es la única que tiene diferencial central, lo cual genera una marcha más segura porque puede andar con tracción total en forma permanente. Si bien el hecho de su diferencial central es una gran virtud para lograr un andar más seguro, lo cierto es que todos los usuarios debemos exigir mayores elementos de seguridad a las pick-up, por lo menos en sus versiones más costosas. Esta L-200, al igual que sus competidoras, no tiene el control de la presión de los neumáticos, y tampoco los controles de tracción y de estabilidad.
Además, ofrece sólo dos airbags. ¿Cuándo se agregarán los airbags laterales y de cabeza?
Sin duda, son elementos que deberían estar presentes en cualquier vehículo con un costo superior a los 45.000 dólares.
El motor turbodiésel logra prestaciones coherentes con su potencia de 136 CV, pero queda lejos de sus competidores, desarrolla una velocidad máxima de 165 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 en 14,8 segundos.
La garantía es una de las mejores virtudes de las pick-up en el mercado argentino. Todas ofrecen tres años o 100.000 kilómetros.
Por último, al no ser del Mercosur o de México, la L-200 debe pagar un arancel de importación de 35% que la posiciona como la más cara de su clase.
En suma, con sus atributos de modernidad y su capacidad off-road, la pick-up de Mitsubishi busca un lugar destacado en el mercado argentino.