Buscan triplicar la zona de prohibición de circulación de automóviles en el centro porteño
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La reforma apunta a llevar a 315 cuadras al sector de prohibición.
"Apostamos por una Ciudad a escala humana: con menor cantidad de autos particulares, más espacio para los peatones y en la que las opciones de movilidad sean la bicicleta y el transporte público", destacó la legisladora García.
Por su parte, Jokanovich indicó que la intención es "reducir en un 60% la cantidad de autos que circulen por la zona indicada, lo cual va a beneficiar a unos 50.000 habitantes de la Ciudad en la cuestión ambiental".
Como objetivos, también se consignaron dar una "mayor seguridad para la circulación peatonal, diversificar los usos de la vía pública, mejorar la calidad del espacio público por reducción de contaminación atmosférica, acústica y visual y disminuir los tiempos de viaje de los pasajeros del transporte público".
Puntualmente, la iniciativa establece la prohibición para la circulación de autos particulares de plano, pero deja abierta la chance a que distintos usuarios puedan transitar con su vehículo por el polígono.
Para ello deberán contar con una serie de requisitos y presentarse ante el Registro del Área Ambiental Buenos Aires Centro, que tendrá la facultad de dar o denegar los permisos para poder ingresar a la zona en cuestión.
El proyecto diferencia a los diversos tipos de usuarios: los exceptuados de la inscripción -como los vehículos de emergencia, el transporte público automotor y los taxis-; y aquellos que podrán obtener el permiso pero pagando un canon de 1.000 pesos anuales -entre ellos los propietarios o locatarios de cocheras, los hoteles con dársenas y servicio de transporte para turismo.
"Los residentes que sean dueños o inquilinos y cuenten con cocheras o quienes tengan un contrato con algún estacionamiento deberán presentarse ante el Registro y tramitar su permiso", indicó la funcionaria ante las consultas de los diputados respecto de la situación que enfrentarán las personas que vivan en la nueva zona o quienes desarrollen allí su trabajo.
Es que, según el relevamiento efectuado por el Gobierno porteño, se ampliará también la cantidad de cocheras que serán abarcadas por el área de restricción que irán de 65 a 367; así como la cantidad de residentes que habitan en esos sectores, que subirán de 15.000 a más de 50.000.
Por otro lado, no deberán pagar por el permiso los vehículos de empresas de servicios públicos, los remises, los blindados, el auxilio mecánico, la distribución de diarios, los fúnebres y los móviles de exteriores de radio y televisión.
Para el legislador Claudio Palmeyro, presidente de la comisión de Tránsito y Transporte, "en su origen la ley nos parece positiva, pero vamos a trabajar para minimizar los perjuicios que pueda llegar a ocasionar".
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