Neuquén - La temporada de verano no comienza relajada en la pintoresca Villa La Angostura, a orillas del lago Nahuel Huapí. Mientras esperan la llegada de turistas, vecinos y comerciantes de esta localidad patagónica definen si radicalizarán durante los próximos meses su protesta contra la circulación de camiones de gran porte provenientes de Chile, que cruzan por el paso internacional Cardenal Samoré. Advierten que los vehículos atraviesan por pleno centro de la localidad -perjudicando el turismo-, afectan el ecosistema y son generadores de graves accidentes de tránsito. Proponen trasladar el circuito al paso de Pino Hachado.
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A fines de noviembre ya se realizó una caravana de autos en señal de protesta bajo la consigna «Sí al turismo, no a los camiones», pero la circulación de estos grandes rodados con uno o dos acoplados se mantiene -a razón de 4.000 por mes- y ahora los vecinos autoconvocados «Angostura sin camiones» y la Asamblea Ciudadana de Villa La Angostura comienzan a evaluar la posibilidad de realizar piquetes para cortar el paso internacional.
El temor de los angosturenses es que en el corto plazo podría incrementarse aún más el tránsito de cargas pesadas debido a la concreción del proyecto del Corredor Bioceánico Norpatagónico, que estimula la utilización del paso Cardenal Samoré. Con la anuencia de Nación, la Ley 4.014 de Río Negro impulsa el tránsito de cargas a través de la Ruta 231, atravesando Villa La Angostura y el Parque Nacional Nahuel Huapí. Este corredor une el distrito chileno de Puyehue con La Angostura, luego Bariloche y finalmente San Antonio Oeste, sobre el Atlántico.
Se espera que cuando se concrete la total pavimentación de la Ruta 23, en la llamada Línea Sur rionegrina, el número de camiones aumentará radicalmente, a unos 10 mil vehículos por mes, según indicó a este diario el intendente de Villa La Angostura, Ricardo Alonso. A los camiones chilenos se sumarían cargas de minería y el agro, sector que viene en franco crecimiento en campos patagónicos.
«Los camiones circulan a alta velocidad por caminos de curvas, diseñados para el turismo. Ya hubo accidentes y se volcaron cargas con sustancias peligrosas. Los vehículos pasan por pleno centro de La Angostura y por una ruta turística como es la 231, que comunica con Bariloche», indicó Pablo Béhéran, emprendedor dedicado al turismo aventura.
Los vecinos de La Angostura también se quejan del poco control que se ejerce sobre las cargas de los camiones chilenos y aseguran que en muchos casos se trata de productos tóxicos que no se declaran. En 2009 se aprobó la Ordenanza Municipal 2.260 para «restringir» y «controlar» el tránsito de camiones, pero la medida no se aplica por falta de estructura en la comuna.
El argumento de los angosturenses apunta a que el masivo transporte de cargas atenta contra el turismo, la principal actividad económica de la región, y afecta el ecosistema del Parque Nacional Nahuel Huapí y la Reserva de Biosfera Andina Norpatagónica. Además, sostienen que provoca un alza en la siniestralidad en rutas como la 231 y la 234 (de los siete lagos), que no está preparadas para vehículos de gran porte.
La propuesta del municipio y las organizaciones vecinales es potenciar el corredor de cargas por el paso de Pino Hachado, en el norte neuquino, a la altura de Zapala, y conservar el Cardenal Samoré como cruce turístico.
Los vecinos organizados aseguran que no se resignarán, incluso a costa de realizar protestas y, en el peor de los casos, piquetes. Apoyan la posición de los angosturenses las autoridades municipales y diputados nacionales de Neuquén entre los que se incluyen José Brillo y Alicia Comelli. «Hay que ser cautos, porque las protestas también nos perjudican como destino turístico», aclaró el intendente Alonso. «Necesitamos que el Gobierno nacional comprenda el problema y modifique el tratado internacional para derivar el transporte de cargas fuera del paso Cardenal Samoré», concluyó.
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