Potencia y gran habitabilidad

Se trata de la renovación del modelo de mayores dimensiones de la marca deportiva. Se destaca por el buen confort de marcha que lo convierte en un auto para todos los días.

1| Se presentó en Hamburgo en 2010 y fue toda una revolución. Con la propuesta de ser el más grande los MINI, en silueta SUV, ganó un espacio que la marca británica no tenía. Era posible pensar en un vehículo para todos los días, cómodo y espacioso, y no sólo para un público más extremo. Este nuevo restyling reemplaza a la segunda generación y llega importado de Gran Bretaña.

2| Comparado con el MINI clásico de 3 o 5 puertas, el Countryman es más largo y más alto, con una distancia entre ejes mayor. Desde el punto de vista de estético, se notan pequeños cambios en la parrilla frontal, tomas de aires, paragolpes y nuevo diseño en las llantas de 18 pulgadas. Ofrece terminaciones en Piano Black en espejos, faros y manijas de las puertas.

3| Las mayores dimensiones permiten un gran espacio interior que lo diferencia del resto de la gama. Desde el ingreso se percibe que se está en un vehículo “normal”. No hay que hacer piruetas para poder sentarse. El asiento del conductor tiene una amplia regulación en altura que permite facilidad de acceso y satisfacer los gustos de quienes prefieren ir más pegados al piso o con una posición más elevada con mejor visión, gracias a la mayor altura del techo. También la comodidad se siente en las plazas traseras que son habitables y no simbólicas como en los otros MINI. Además, es muy luminoso gracias al techo de solar que se extiende hasta las plazas traseras. El baúl va en línea con esa mayor amplitud. Es espacioso. Lo negativo es que, como ya se ha generalizado, ese mayor volumen de carga se alcanza sacrificando el espacio que ocupa una rueda de auxilio convencional por una temporal que limita la velocidad y distancia de circulación.

El tablero digital fue renovado.

4| Se ofrece en tres versiones: Cooper, Cooper S y la más potente John Cooper Works. En el caso de la intermedia Cooper S viene con un motor de cuatro cilindros turbonaftero de 192 caballos y 280 Nm. Cuenta con tracción delantera (sólo la JCW ofrece integral) y caja automática de siete velocidades, con doble embrague y levas al volante.

5| Aunque suene reiterativo, la mayor distancia entre ejes y sus generosas dimensiones permiten un confort de marcha que hace la diferencia. Es un auto para todos los días ya que tiene un buen equilibrio en las suspensiones para ofrecer firmeza en un manejo más extremo y un andar placentero en ciudad. El mayor despeje del suelo hace que el conductor no tenga que estar pendiente de pozos o irregularidades de la superficie del camino. Se superan sin golpes.

Aunque no tenga tracción integral, esta mayor altura hace que no sea imposible aventurarse a algún camino de tierra o ripio.

6| Tanto en la ciudad como en ruta, la buena respuesta del motor y la caja se siente desde las primeras marchas y se mantiene en todo el rango de velocidad. Las maniobras de sobre paso se realizan con seguridad porque el motor responde y se hace sentir con un agradable sonido ronco cuando se pisa el acelerador.

7| El Cooper S ofrece tres modos de manejo, desde uno racional y confortable, que permite una mayor eficiencia, hasta otro más deportivo. De esta manera, el conductor puede elegir su estilo de manejo a gusto.

8| El equipamiento de seguridad es completo. Además de los sistemas tradicionales y acordes a un vehículo de estas características, cuenta con ayudas a la conducción como freno autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril y asistente de estacionamiento.

9| Entre los elementos de confort se destaca el Picnic Bench, un asiento para dos personas que se instala levantando el portón del baúl y sobre el paragolpes trasero.

10| El MINI Cooper S cuesta u$s67.900 y tiene una garantía de tres años o 100.000 kilómetros.