Austral inicia hoy juicio por rutas

Ricardo Cirrieli

Cielos del Sur, controlada por Aerolíneas Argentinas, iniciaría hoy acciones judiciales para intentar que la Secretaría de Transporte la trate «igual» que a Lan, en el caso de las rutas a Montevideo. El viernes último, la línea que maneja el Grupo Marsans emitió un comunicado en el que se queja de que el organismo que capitanea Ricardo Jaime no había dado el mismo tratamiento al pedido de su subsidiaria Austral para que le autorizara vuelos a la capital oriental que el dispensado a la línea chilena. Lo que aducirán los abogados de Aerolíneas en su presentación ante la Justicia será que a Lan no se le exigió una audiencia pública para otorgarle las rutas. «Esto sucedió a pesar de que ni Lan ni Aero 2000 -la empresa que compraron para poder volar en la Argentina- habían operado nunca a Montevideo. En cambio, a Austral, que tiene una larga tradición en esa ruta, le exigen ir a audiencia pública. O audiencia para todos o para ninguno», dijo a este diario uno de los letrados que preparó el escrito.

Lo que respondió Cirielli a fines de la semana pasada fue que, en oportunidad de rechazarse el pedido de Austral de nuevas frecuencias a Montevideo en diciembre de 2003, el mercado aéreo en ese destino estaba poco menos que saturado. Desde entonces, dijeron, la desaparición de Aerovip, el hecho de que American Falcon haya reducido sus frecuencias y SW ya no vuele a MDV, el cese de operaciones de UAir, y el crecimiento de la demanda en esa frecuencia harían imprescindible autorizar los vuelos pedidos por los chilenos.

•Encono

El reclamo sólo roza tangencialmente a los chilenos, pero es una nueva manifestación del encono que separa a Aerolíneas de los funcionarios de la Secretaría de Transporte, en especial, del subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli, a quien en la aérea responsabilizan de casi todos sus males. «Fíjese que les rematricularon los aviones en menos de dos semanas, cuando a máquinas nuestras han llegado a tardar 90 días», dice la fuente. De todos modos, ese trámite en particular no cae dentro de la órbita de Cirielli, sino de la Fuerza Aérea. En efecto, la semana pasada se completó la rematriculación de los dos Boeing 737-200 (modelo '81, remodernizado) con que Lan comenzará esta semana a volar a Mendoza. El vuelo inaugural será el próximo miércoles. Las dos máquinas arribaron con la matrícula «Charlie-Charlie» (CC), correspondiente a Chile, pero hoy ya lucen en sus alas y fuselaje la sigla Lima Victor (LV), que identifica a las aeronaves argentinas. En el comunicado distribuido el viernes por Aerolíneas decía:

• Existe falta de equidad y desigualdad de trato en el otorgamiento de rutas a la empresa nacional y a la Compañía Aero 2000, accionaria de LAN en la Argentina.

• Las rutas en cuestión son Buenos Aires-Montevideo-Asunción y Buenos Aires-Montevideo-Posadas, solicitadas por Austral y Aero 2000 en audiencia pública del 28 de diciembre de 2003.

• La Junta Asesora de Transporte Aéreo emite dos dictámenes para Austral en cuyos considerandos establecen que «la escala en Montevideo, en el estado actual de la relación bilateral con Uruguay, no permite la incorporación de nuevos transportadores»;

• Pero el 24 de mayo pasado, por la Resolución 341/05, la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial le otorga la ruta Buenos Aires/ Montevideo por 15 años a Aero 2000 sin audiencia pública, cuando el 4 de abril de 2005 el mismo organismo le comunicó a Austral que debía pedir esa ruta en audiencia pública. En estos puntos se basará, entonces, el escrito que los apoderados de Aerolíneas presentarían por estas horas, más como un acto de protesta que con la esperanza de modificar lo decidido por el gobierno en su contra.

En tanto, Cirielli se reunió con empresarios austríacos y representantes de Austrian Airlines para comenzar a dar los primeros pasos tendientes a que haya siete vuelos semanales entre Buenos Aires y Viena, así como la posibilidad de realizar «chárters» entre los dos países y un régimen especial de transporte de carga.