Cavallo no cambió el clima y caen más ventas de autos

Pese a la expectativa positiva que había generado en la industria automotriz la llegada de Domingo Cavallo al Ministerio de Economía, recordando el boom de ventas de los primeros años de la convertibilidad, la demanda del sector en abril no se recuperó. Según las estimaciones de concesionarias y terminales, las operaciones del mes que acaba de terminar muestran un nuevo retroceso comparadas con marzo pasado.

Las entregas de fábricas a concesionarias cayeron alrededor de 5% en promedio, mientras que las proyecciones de la Asociación de Concesionarias de Autos (ACARA) muestran una baja de poco más de 1% en la cantidad de patentamientos.

Que los envíos a la red de venta hayan caído más que el mercado -el dato definitivo será difundido mañana por ADEFA-indica que las automotrices prevén que la tendencia seguirá profundizándose en mayo.

La comparación con abril del año pasado es alarmante: la baja del mercado es de más de 35%.

De esta manera, las ventas de autos del mes pasado rondarían las 16.000 unidades contra las casi 26.000 comercializadas un año atrás.

La explicación de esta situación se encuentra en la falta de confianza por parte del público a endeudarse, teniendo en cuenta que más de la mitad de las operaciones se realiza mediante financiación.

La inoportuna discusión de incorporar el euro a la convertibilidad agravó más el freno en las ventas, que en su mayoría se pactan en cuotas en dólares.

«En el fin de semana que comenzó a discutirse el tema del euro, tenía casi cerradas 15 operaciones con financiación en mis concesionarias. El lunes se cayeron 10 porque la gente se asustó ante tantas versiones», dijo a este diario Guillermo Dietrich, presidente de la Cámara del Comercio Automotor.

Durante los últimos meses, las terminales y concesionarias intentaron atraer clientes con agresivas ofertas y promociones que incluyen descuentos de hasta 20% en ventas financiadas, si el comprador paga en término la totalidad de las cuotas.

Con este panorama, parece ya inevitable que 2001 cierre con un mercado mucho más chico de lo estimado por las empresas a fines del año pasado, cuando una tenue recuperación comenzaba a vislumbrarse. Difícilmente pueda llegarse a un volumen de ventas totales de 300.000 unidades, y lo más probable es que su ubiquen arañando los 250.000 vehículos.

Autos más, autos menos, lo cierto es que las empresas terminarán 2001 nuevamente con fuertes pérdidas como sucedió en los últimos tres años.