La aerolínea brasileña Varig decidió ayer levantar todas sus frecuencias entre la Argentina y Brasil. Tal como adelantó este diario, la aérea incumplió buena parte de las normas que regulan la actividad, hecho comprobado por la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial.
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La decisión de cancelar los permisos de vuelo a Varig por parte del organismo que capitanea Ricardo Cirielli había sido tomada esta semana, e iba a hacerse efectiva a partir de la mañana de ayer; sin embargo, y para no perjudicar a los pasajeros que se presentaron en Ezeiza (y no generar una nueva situación de conflicto y posible violencia), las autoridades aerocomerciales -tras labrar actas en las que se constataban las irregularidades- permitieron el despegue de cuatro vuelos desde Ezeiza hacia San Pablo y Rio de Janeiro. Sin embargo, les advirtieron a los ejecutivos de Varig: «Son los últimos; esta noche no vengan porque mañana van a tener que mandar de regreso los aviones vacíos».
En la actualidad, Varig tiene siete vuelos diarios, o sea, 49 semanales, más otros catorce no regulares, lo que da un total semanal de 63 frecuencias de ida y otras tantas de vuelta. Si se considera un promedio de 150 pasajeros transportados por vuelo, el incumplimiento de Varig afecta de manera directa a unos 37.000 viajeros por mes.
Según trascendió, quienes debían volar anoche hacia la Argentina fueron reubicados en aviones de GOL, la aerolínea de bajo costo que recientemente compró VRG, una de las fracciones en las que se desguazó la quebrada Varig (es la que se quedó con el negocio de transporte de pasajeros, algunas rutas de la vieja línea de bandera y la marca).
«Había muchas violaciones a las normas: una era la falta de claridad en lo que hace a los seguros sobre las aeronaves; otra era que muchos pilotos tenían credencial de GOL, pero volaban máquinas de Varig; les pedimos que aclararan qué aparato era de qué empresa (GOL, Varig, VRG) y nos respondían que eran de GOL, Varig y VRG...; anunciaban en el pasaje un número de vuelo, pero al momento del embarque el número era otro... Así no podían seguir», dijo a este diario una fuente de la subsecretaría.
¿Hay alguna posibilidad de que Varig retome sus rutas a la Argentina en un futuro cercano? «En cuanto pongan en orden los papeles, aclaren de qué compañía es cada avión que lleva a la Argentina y -sobre todo-aclaren el tema de los seguros, no habrá ningún problema para que puedan volver a operar en el país. Sin embargo, eso no se hace en uno o dos días», reconoce la fuente consultada.
A última hora de anoche, la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial emitió un comunicado en el que afirma que «se detectó que Varig se encuentra realizando operaciones no autorizadas, al no tener los certificados técnicos y de cobertura de seguros en regla según las normas de nuestro país. Por lo tanto, la subsecretaría suspendió todos los servicios que venía realizando (63 frecuencias semanales)». Finalmente, el de ayer no fue un buen día para GOL: la aérea de bajo costo anunció una pérdida de casi u$s 19 millones en el segundo trimestre del año, la que atribuyó a un menor tráfico de pasajeros y a la compra de Varig.
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